2月18日，新京報貝殼財經(jīng)記者留意到京東App（應(yīng)用程序）上可搜索到“國內(nèi)打車服務(wù)”。截至記者發(fā)稿時，京東方面暫無回應(yīng)。但新京報貝殼財經(jīng)記者獨家了解到，目前京東打車服務(wù)暫無推廣計劃。一位接近京東人士表示，網(wǎng)傳信息系京東App2022年接入的一家第三方的打車服務(wù)。
記者實測在京東App主頁搜索“打車”，頁面顯示“國內(nèi)打車服務(wù)”入口，點擊后進(jìn)入“易企出行”小程序，能便捷選擇國內(nèi)實時、預(yù)約及接送機叫車服務(wù)。該服務(wù)接入曹操、飛嘀、陽光等多個主流網(wǎng)約車平臺，車型多樣，包含普通、舒適、商務(wù)、豪華等多種類型，滿足不同用戶出行需求。
目前來看，京東打車服務(wù)采用接入第三方聚合平臺的模式，并非獨立運營。“易企出行”小程序的主體是上海途徑信息技術(shù)有限公司，其定位為聚合類企業(yè)出行服務(wù)提供商，整合國內(nèi)百余家主流網(wǎng)約車資源。
當(dāng)前，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展歷經(jīng)多階段。自2010年左右網(wǎng)約車模式興起，迅速吸引大量用戶，市場規(guī)模快速擴張。2016年-2018年，行業(yè)進(jìn)入整合期，頭部平臺通過補貼、并購等方式鞏固市場地位，市場集中度大幅提升。近年來，隨著市場逐漸飽和，頭部平臺市場份額穩(wěn)定，新入局者面臨較高競爭壁壘。
