在2025年全國兩會(huì)的聚光燈下，奇瑞汽車與西班牙埃布羅（EBRO）的合資項(xiàng)目被作為“國際合作典范”提及，因?yàn)檫@是中國車企從“產(chǎn)品出海”到“本土共生”的最新實(shí)踐。

在此背景下，2025年全國兩會(huì)將奇瑞西班牙項(xiàng)目列為“國際合作典范”，恰似一劑強(qiáng)心針。它不僅展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的樣本，更揭示了破局全球化的可行路徑——技術(shù)賦能，本土共生。

反向合資：技術(shù)輸出改寫產(chǎn)業(yè)敘事

西班牙巴塞羅那街頭的巨幅廣告屏上，搭載奇瑞電動(dòng)平臺(tái)的EBRO S700正穿越高迪建筑群，車尾的“Powered by Chery”字樣與圣家堂的尖頂交相輝映。

位于巴塞羅那的埃布羅工廠曾因經(jīng)營困境沉寂多年，卻在2024年因奇瑞的介入煥發(fā)新生。這場(chǎng)合作顛覆了傳統(tǒng)“市場(chǎng)換技術(shù)”模式，奇瑞以自主研發(fā)的電動(dòng)化平臺(tái)激活埃布羅的品牌遺產(chǎn)，僅7個(gè)月便實(shí)現(xiàn)首款車型S700下線，將工廠本地化率提升至80%，創(chuàng)造千余就業(yè)崗位。不同于簡(jiǎn)單建廠，奇瑞選擇“復(fù)活”西班牙百年工業(yè)符號(hào)，將技術(shù)輸出與文化尊重深度融合。

雙方的合作成功結(jié)合了奇瑞的技術(shù)特長(zhǎng)和埃布羅的品牌優(yōu)勢(shì)，在充分利用原有設(shè)施、投入相對(duì)較少的前提下，使埃布羅這一廣受當(dāng)?shù)孛癖娤矏鄣钠放浦噩F(xiàn)生機(jī)，并為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量的就業(yè)。西班牙《國家報(bào)》評(píng)價(jià)：“這不是外來者的征服，而是給老工業(yè)區(qū)注入新靈魂。”

可以說，這種“技術(shù)入股+品牌共生”模式，為攻破歐盟反補(bǔ)貼壁壘提供了新路徑。從更深的層面理解，技術(shù)輸出也只是“表象”，文明對(duì)話才是內(nèi)核。當(dāng)中國車企學(xué)會(huì)用對(duì)方聽得懂的語言講述共贏故事，歐洲工廠的螺絲釘便也能擰出文化認(rèn)同的扭矩。

全球織網(wǎng)：從適應(yīng)性創(chuàng)新到生態(tài)重構(gòu)

奇瑞的全球化版圖上，100余國的布局并非簡(jiǎn)單復(fù)制。

面對(duì)復(fù)雜多變的國際市場(chǎng)環(huán)境，奇瑞始終堅(jiān)持“本土化”策略，會(huì)根據(jù)海外各國市場(chǎng)的不同環(huán)境、市場(chǎng)情況和消費(fèi)者行為習(xí)慣等，“因地制宜”地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，深入研究各地市場(chǎng)需求，靈活調(diào)整產(chǎn)品策略與營銷策略。這種“因地制宜”的策略，使奇瑞集團(tuán)在2024年海外銷量突破114.5萬輛，連續(xù)22年蟬聯(lián)中國自主品牌乘用車公司出口量第一。

更值得一提的是，奇瑞正將“出海”升維為“入海”。比如，土耳其地震救援，在智利聯(lián)合公益組織推動(dòng)兒童交通安全教育，甚至投入350萬美元啟動(dòng)全球生態(tài)保護(hù)項(xiàng)目，將ESG融入品牌基因。

顯然，本土化不是選擇題，而是生存法則。當(dāng)來自東方的新時(shí)代巨頭們從“外來者”變?yōu)椤肮步ㄕ摺保拍茉诋悋寥乐虚L(zhǎng)出年輪。

技術(shù)筑基：全球標(biāo)準(zhǔn)下的極限攻堅(jiān)

支撐奇瑞全球化野心的，是其對(duì)技術(shù)自主權(quán)的極致追求。奇瑞28年來始終堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，在燃油、純電、混動(dòng)、增程等多技術(shù)路線并舉，在智能駕駛、智能座艙等智能化技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)開拓，源源不斷產(chǎn)出新技術(shù)和新產(chǎn)品。

同時(shí)，奇瑞在全球范圍內(nèi)實(shí)施同一個(gè)體系、同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理，建立了堪稱嚴(yán)苛的全球極限工況驗(yàn)證體系，力求精益求精，保證每一輛車都是具有全球品質(zhì)的好車。這種全球化研發(fā)的思維，使其在奇瑞還同步布局全球研發(fā)中心，實(shí)行全球一體化管理，七度斬獲ICQCC國際質(zhì)量金獎(jiǎng)，重塑“中國制造”認(rèn)知。

得標(biāo)準(zhǔn)者得天下，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是新時(shí)代的航海圖。當(dāng)中國汽車制造商從“追趕標(biāo)準(zhǔn)”變?yōu)椤岸x標(biāo)準(zhǔn)”，全球市場(chǎng)的羅盤指針終將指向東方。

從“出海”到“入世”的中國答案

作為出海的領(lǐng)跑者，奇瑞深知，真正的全球化不是市場(chǎng)份額的加減法，而是文明價(jià)值的乘數(shù)效應(yīng)。當(dāng)車企成為社會(huì)進(jìn)步的協(xié)作者，商業(yè)成功自會(huì)水到渠成。

奇瑞的全球化實(shí)踐，揭示了中國車企突破雙重挑戰(zhàn)的解題思路——在存量市場(chǎng)中，以技術(shù)溢價(jià)替代價(jià)格內(nèi)卷；在高勢(shì)能市場(chǎng)，以生態(tài)共建撫平文化隔閡。

當(dāng)歐洲車企因碳排放罰款焦頭爛額時(shí)，奇瑞通過反向合資模式輸出新能源技術(shù)，緩解歐洲減排壓力，并助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。這種戰(zhàn)略定力，使其在“兩會(huì)案例”的價(jià)值，恰在于此。它展現(xiàn)了中國汽車從“產(chǎn)品出海”到“價(jià)值共創(chuàng)”的進(jìn)化之路。

當(dāng)奇瑞在巴塞羅那工廠鐫刻下“In somewhere, for somewhere”的標(biāo)語，這或許正是中國制造走向世界的答案：全球化不是零和博弈，而是共同書寫新工業(yè)文明的開篇。