“高質量發展不是選擇題，而是必答題”——在2025年全國兩會聚焦科技創新與全球化的背景下，長安汽車董事長朱華榮帶著《關于加快完善自動駕駛標準和法規的建議》《關于統一構建海外市場共性數據庫的建議》等建議參會。他的建議不僅呼應了國家戰略對實體經濟的期待，更以一場覆蓋科技創新與價值生態的全局變革，為中國汽車產業轉型提供了實踐范本。

從重慶智造基地到墨西哥產業樞紐，從“北斗天樞”計劃的AI大模型到“海納百川”的全球五大區域布局，長安汽車正用“科技革命+全球化破局”的雙核戰略，重構中國汽車產業的競爭格局。

科技長安：數智技術定義未來出行

3月2日，2025長安汽車重慶馬拉松在重慶南濱路激情開跑。與傳統馬拉松不同的是，這場比賽中的“含AI量”頗高。AI機器人領跑馬拉松，更成為了賽道邊上的啦啦隊員。而這，只是長安汽車用AI驅動汽車產業升級的一個縮影。

“顛覆者從不止步于追趕”——當全球汽車產業陷入電動化內卷時，長安汽車以新質生產力為刃，劈開傳統制造的天花板，用“技術平權”重構全球汽車產業的話語體系。

長安汽車在國家企業技術中心評價中研發能力7屆14年名列前茅，其每年堅持將銷售收入的5%費用投入研發，并且其中10%作前瞻性技術研究，目前已構建了“六國十地”全球研發網絡。2025年2月發布的“北斗天樞2.0”計劃，標志著其智能化戰略進入深水區。

北斗天樞2.0計劃的推進，展現出長安對智能汽車本質的深刻理解。通過AI大模型構建的“場景引擎”，讓車輛在暴雨、團霧等極端天氣下依然保持類人駕駛的決策能力，這項突破不僅支撐著2026年全場景L3級自動駕駛的落地目標，更將高階智駕的適用場景擴展至行業未曾觸及的領域。

“智駕不應是奢侈品，而是國民車標配”，朱華榮此前在2025年全球伙伴大會上宣布，長安將全面停售非數智化新車，未來三年推出35款數智車型，并在10萬元級車型搭載激光雷達，將AEB避撞速度提升至135km/h。

這一決策背后，是長安對產業趨勢的精準預判。當特斯拉FSD訂閱制仍在試探市場時，長安已通過“天樞智駕”系統實現技術下放，讓高階智駕進入大眾市場。

另一邊，在制造方面，長安汽車數智工廠入圍MWC25 GLOMO大獎“最佳移動互聯經濟獎”，成為中國唯一上榜車企。其背后的這座融合AI視覺質檢、軟件封測等40余項尖端技術的“黑燈工廠”，不僅是生產效率提升30%的制造利器，更開創了“用戶直連制造”的新樣板。消費者通過App實時參與車輛生產，甚至遠程調整配置參數的能力，重新定義了移動互聯時代的工業價值。

這一成績不僅印證了中國智造的全球競爭力，也揭示了長安從“制造”向“智造”的躍遷。

長安的征途不止于地面。2025年底將試飛的新一代飛行汽車，2028年量產的人形機器人，勾勒出陸海空及人形機器人立體出行圖景。這一布局的戰略意義在于：當多數車企仍困于電池續航競賽時，長安已通過“天樞大模型+多模態AI座艙”構建起軟硬件協同的生態閉環。正如朱華榮所言：“未來的競爭不是單車智能的較量，而是生態體系的角力。”

世界長安：三步走突圍全球化

從價格戰到價值戰以技術標準輸出和本土化生態建設，樹立了中國汽車全球化突圍的新標桿。

面對歐盟碳關稅、東南亞政策波動等挑戰，長安的“海納百川”計劃展現出戰略韌性。從長安汽車2023年4月發布“海納百川”計劃，到2024年6月就登榜了“BrandZ 中國全球化品牌50強”，其中僅歷時14個月，成為汽車品類發布全球戰略后首次登榜最快品牌。

此外，公開數據顯示，2025年1月，長安汽車出口量環比暴漲8倍，首登中國汽車出口前三，CS系列車型在東南亞市場市占率突破12%。

亮眼數據和成績的背后，是“產品出海→品牌出海→產業出海”的三步走戰略。

觀察長安汽車2025年的全球規劃，不難發現其系統化的戰略縱深布局。

東南亞羅勇工廠今年將投產，這標志著其海外制造能力從單一基地向區域樞紐升級，依托泰國在東盟的產業聚合優勢，輻射東南亞及RCEP成員國市場。獨聯體區域的KD項目也已經投產，實現了關稅成本優化。

今年即將召開的歐洲品牌發布會，則是對標國際一流標準的關鍵一步，通過本地化研發團隊與歐盟碳排放法規的深度適配，推動深藍、阿維塔等智能電動品牌突破高勢能市場的壁壘。

此外，在中南美市場、中東非市場，長安汽車皆進行了布局。其中，中東非市場則通過CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌的梯次導入，構建從經濟型代步車到高端智能車型的全譜系覆蓋，以差異化產品矩陣應對碎片化市場特征。