比亞迪和長安相繼發布智駕普及戰略，將2025年的行業競爭重心錨定在“技術普及”基調上。

隨后，理想汽車副總裁劉杰在微博透露，理想L系列及理想MEGA沒有2025款，會以現款車型為基礎在今年5月推出“智駕煥新版”，將重點聚焦于智能駕駛硬件的升級。

緊接著，吉利汽車近日正式發布了安全高階智駕普及方案“千里浩瀚”，據業內推測，千里浩瀚H3搭載的計算方案很可能是地平線征程6M。

當頭部車企集體將競爭焦點轉向技術普惠，這場由智駕芯片、算法體系與產業協同共同驅動的智能化變革正迎來規模化拐點。

2024年中國市場乘用車入門級L2及以下輔助駕駛前裝搭載已經高達52.44%；而NOA為代表的高階智駕前裝搭載率僅為8.62%，尤其是10-20萬元價位區間高階智駕的前裝標配搭載率僅為1.31%，市場潛力巨大。在這種情況下，部分車企和本土智駕玩家在基于規模量產的技術產品與經驗的基礎上，持續通過技術升級、方案優化、平臺拓展等多重方式，提升產品競爭力來爭奪市場份額。

地平線征程6給出技術普惠最優解法

從比亞迪、長安、理想、吉利等車企的智能化布局中不難發現，無論是先發的天神之眼C、深藍DEEPAL AD Pro，還是緊跟節奏的理想AD Pro升級、千里浩瀚H3，都采用了地平線征程6系列作為其核心智能駕駛計算方案。這一現象并非偶然，而是基于地平線征程6系列在性能、成本、兼容性以及市場前景等方面的顯著優勢。

地平線征程6系列以六款產品面向低中高不同智能駕駛場景進行了計算方案的靈活配置，憑借強大的算力、高效的計算架構和豐富的功能特性，滿足了車企對于智能駕駛計算方案的嚴苛要求。其中，旗艦版征程6P的算力高達560TOPS，能夠輕松應對復雜多變的駕駛場景。而面向中端市場的征程6M，其128TOPS的算力也足以支撐起高級輔助駕駛和高速NOA等功能。這樣的性能表現，使得征程6系列能夠成為車企智能化布局中的核心支撐。

此外，在智能駕駛技術普及的過程中，成本是一個不可忽視的因素。地平線征程6系列通過優化硬件架構和制造工藝，有效降低了系統整體的能耗和成本。這使得車企能夠在不犧牲用戶體驗的前提下，將智能駕駛技術推向更廣泛的消費群體。此外，征程6系列的高度集成化設計也減少了系統組件的數量和復雜度，進一步降低了整車的制造成本，為智能駕駛技術的普及奠定了堅實的經濟基礎。

據悉，自2025年起，地平線征程6系列將賦能超100款中高階智駕車型上市。

開放協作實現智駕普及的最優路徑

根據中商產業研究院數據顯示，我國智能駕駛市場規模從2018年的893億元躍升至2024年的3993億元，預計2025年將突破4495億元。那些能夠找到高效智能化路徑的車企已經開始搶占先機，而對于那些尚未實現全系車型標配智能駕駛技術的車企來說，則面臨著巨大挑戰。另外還有一些車企在自研過程中陷入了技術瓶頸和成本困境。

基于此，選對平臺、選對供應商，對于很多車企來說至關重要。通過與擁有成熟技術和豐富經驗的供應商合作，車企可以迅速提升自身的智能駕駛技術水平，降低研發成本，加速產品的市場化進程。理想汽車與地平線的合作便是一個雙贏案例。2021年，征程3在理想ONE上實現首發量產。2022年征程5于理想L8 Pro首發，正式拉開國產大算力智駕計算方案規模化量產的序幕。在智駕方案升級過程中，理想汽車也是最早一批宣布搭載地平線征程6M的車企之一。

目前，地平線已與超40家車企合作超300款車型，成為國內率先且最大規模實現智駕方案量產的智駕科技供應商。憑借軟硬結合的全棧技術和產品、業內領先的量產工程力，以及靈活開放的協作模式，地平線已成為智駕普及時代的重要推動力量。

隨著搭載天神之眼C的比亞迪車型正式面向用戶交付，征程6系列也在2月正式開啟大規模量產交付，預計2025年地平線征程家族累積出貨量將突破1000萬量產大關，這一年或將成為地平線的爆發之年。