3月10日晚，2025款長(zhǎng)城汽車(chē)坦克300正式上市。發(fā)布會(huì)不僅以“用戶(hù)故事”為核心，更通過(guò)內(nèi)外場(chǎng)的沉浸式體驗(yàn)，讓參與者感受到坦克品牌對(duì)經(jīng)典的堅(jiān)守與突破的野心。發(fā)布會(huì)后，坦克品牌負(fù)責(zé)人常堯、坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤、長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)中心副總經(jīng)理王超，圍繞發(fā)布會(huì)的獨(dú)特布置以及2025款坦克300的定價(jià)策略、設(shè)計(jì)理念、全球化布局等核心問(wèn)題，與媒體進(jìn)行交流。

用戶(hù)共創(chuàng)：呈現(xiàn)最真實(shí)的坦克故事

“這次發(fā)布會(huì)的用戶(hù)發(fā)言時(shí)長(zhǎng)超過(guò)廠家領(lǐng)導(dǎo)，這是我們刻意為之。”常堯的開(kāi)場(chǎng)白直指坦克品牌的核心邏輯——用戶(hù)不僅是消費(fèi)者，更是品牌文化的共創(chuàng)者。“這次發(fā)布會(huì)的策劃，我們可沒(méi)少花心思。坦克300是一款有著潮玩屬性的車(chē)，它的用戶(hù)大多是年輕人。因此，我們必須在整個(gè)上市過(guò)程中，給到年輕人足夠的情緒價(jià)值。”

常堯表示：“就像那些集裝箱的創(chuàng)意，我們想了很久。因?yàn)槲覀冇?3款官改版本，如果只是平平無(wú)奇地放在場(chǎng)地中，就太普通了。于是，我們決定把這些車(chē)模變成現(xiàn)實(shí)，讓它們走進(jìn)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，再加入聲光電的效果，以此來(lái)激發(fā)出大家的共鳴。這種“真實(shí)感”貫穿發(fā)布會(huì)的每個(gè)環(huán)節(jié)。用戶(hù)故事被影像化呈現(xiàn)，從新疆戈壁到川藏線(xiàn)，從家庭露營(yíng)到極限越野，坦克車(chē)主的經(jīng)歷成為品牌敘事的主線(xiàn)。“用戶(hù)需要的不只是一輛車(chē)，而是情感共鳴。坦克品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于“與用戶(hù)共同定義越野文化”。

定價(jià)策略：打價(jià)值戰(zhàn)不打價(jià)格戰(zhàn)

當(dāng)被問(wèn)及“為何定價(jià)如此實(shí)在”時(shí)，谷玉坤回答到：“價(jià)格戰(zhàn)是短視的，坦克要打的是價(jià)值戰(zhàn)。”2025款坦克300的定價(jià)延續(xù)了“高配低價(jià)”策略，柴油版與Hi4-T混動(dòng)版成為主推車(chē)型。

谷玉坤透露，發(fā)布會(huì)后半小時(shí)內(nèi)訂單突破3000臺(tái)，其中柴油車(chē)占比高達(dá)60%。“柴油車(chē)的扭矩優(yōu)勢(shì)與續(xù)航能力，完美契合越野場(chǎng)景需求。加上長(zhǎng)城多年技術(shù)積累，我們解決了噪音和排放問(wèn)題，讓它成為‘高效新能源’。”

常堯同時(shí)補(bǔ)充說(shuō)，坦克品牌的定價(jià)邏輯并非單純追求銷(xiāo)量，而是兼顧品牌健康度與用戶(hù)利益。“去年行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)激烈，我們選擇穩(wěn)住；今年我們要帶用戶(hù)真正走出去，讓精神價(jià)值落地。”

設(shè)計(jì)哲學(xué)：經(jīng)典為何15年不變？

“坦克300的外觀設(shè)計(jì)至少15年不會(huì)大改。”這一決策源于用戶(hù)調(diào)研的意外結(jié)果——團(tuán)隊(duì)曾提出200多個(gè)改型方案，但用戶(hù)普遍認(rèn)為經(jīng)典設(shè)計(jì)無(wú)法取代。谷玉坤表示：“起初我們一直希望對(duì)坦克300的外觀進(jìn)行改變，但經(jīng)過(guò)用戶(hù)調(diào)研后，我們發(fā)現(xiàn)經(jīng)典的東西就該延續(xù)。于是，我們保留了前臉三橫幅格柵、雙圓形車(chē)燈及尾部豎狀燈帶等核心特征。未來(lái)，我們將在維持這些標(biāo)志元素的基礎(chǔ)上，進(jìn)行細(xì)節(jié)優(yōu)化。設(shè)計(jì)上的“不變”背后是品牌對(duì)用戶(hù)心智的深刻洞察。“坦克300的受眾跨度極大，從60后到00后都能找到共鳴。經(jīng)典設(shè)計(jì)承載著越野文化的傳承，而我們要做的是讓它歷久彌新。”

推柴油：全球化與高效化的雙重邏輯

2025款坦克300是三種動(dòng)力選擇同步上市，其中新增的2.4T柴油車(chē)型引發(fā)了廣泛討論，再提到柴油車(chē)市場(chǎng)布局時(shí)，常堯顯得信心滿(mǎn)滿(mǎn)：“坦克300整體的定單中，Hi4-T占一半，汽、柴油的比例為4:6，這一比例對(duì)于柴油車(chē)來(lái)說(shuō)很高了。對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，柴油車(chē)具備很多優(yōu)勢(shì)。尤其是越野要慢的場(chǎng)景下，柴油車(chē)的扭矩表現(xiàn)更為出色。因此，柴油車(chē)是越野領(lǐng)域繞不開(kāi)的話(huà)題。坦克面向全球市場(chǎng)，推出柴油車(chē)是全球化布局的重要一步。我們相信，結(jié)合柴油車(chē)的優(yōu)勢(shì)和我們產(chǎn)品的特點(diǎn)，能夠在市場(chǎng)上取得不錯(cuò)的成績(jī)。”

王超從技術(shù)角度談到：柴油機(jī)的高效化與長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，使其在海外市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。“在泰國(guó)、歐洲，柴油越野車(chē)占比超80%。坦克要出海，就必須滿(mǎn)足全動(dòng)力需求。我覺(jué)得柴油車(chē)也是一種新能源車(chē)，因?yàn)樗挠秃暮屠m(xù)航表現(xiàn)都相當(dāng)出色，六升多的油耗就可以行駛1200公里，無(wú)需背著40度電池滿(mǎn)街跑，卻能實(shí)現(xiàn)真正的效能革命”。

智能化：不搶跑但絕不缺席

面對(duì)“智能化是否滯后”的質(zhì)疑，常堯表明態(tài)度：“越野車(chē)的智能化必須經(jīng)得起極端環(huán)境考驗(yàn)，我們不能拿用戶(hù)安全試錯(cuò)。坦克并非不重視智能化，而是選擇穩(wěn)扎穩(wěn)打。坦克的智能化一定是以可靠性為前提。目前團(tuán)隊(duì)已在智能駕駛輔助、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域深度研發(fā)，未來(lái)會(huì)結(jié)合越野場(chǎng)景推出專(zhuān)屬功能，比如智能脫困、地形預(yù)判等”。

全球野心：從喀什古城到亞馬遜雨林

坦克300已在巴西、泰國(guó)、哈薩克斯坦等市場(chǎng)上市，海外產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋300至700系列。常堯強(qiáng)調(diào)，“全球化不是簡(jiǎn)單復(fù)制國(guó)內(nèi)模式，比如中東用戶(hù)更關(guān)注高溫下的可靠性，歐洲用戶(hù)注重環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。我們必須針對(duì)性地優(yōu)化產(chǎn)品。另外文化輸出亦是關(guān)鍵，坦克計(jì)劃通過(guò)全球車(chē)友會(huì)、越野賽事等活動(dòng)，將中國(guó)越野故事融入當(dāng)?shù)亍＝衲暧脩?hù)大會(huì)將落地新疆喀什，明年或許在亞馬遜雨林。在巴西，我們與雨林探險(xiǎn)組織合作；在東南亞，推出叢林穿越定制版車(chē)型，坦克要成為跨文化的橋梁。”

直面未來(lái)：坦克品牌的護(hù)城河在哪里？

當(dāng)被問(wèn)及“如何應(yīng)對(duì)競(jìng)品模仿”時(shí)，常堯的回答充滿(mǎn)自信：“方盒子造型可以復(fù)制，但越野之魂無(wú)法模仿。坦克的護(hù)城河在于全場(chǎng)景技術(shù)積累和用戶(hù)生態(tài)。我們從動(dòng)力、底盤(pán)到改裝服務(wù)，形成完整鏈條。而用戶(hù)社群的存在，讓品牌始終充滿(mǎn)活力。未來(lái)，坦克將拓展產(chǎn)品序列，在全動(dòng)力、全場(chǎng)景、全球化的框架下，一切皆有可能”。