2024年，陜西汽車產(chǎn)量達(dá)175.4萬輛，十年磨一劍的陜西，實(shí)現(xiàn)了汽車總產(chǎn)量從全國第16位躍升至第7位的快速超越；新能源汽車產(chǎn)量連創(chuàng)新高，穩(wěn)居全國前列，陜西成為新能源汽車制造的領(lǐng)跑者；去年，陜西汽車出口增速達(dá)215%，更是位居全國第一……
一連串亮眼的成績單，標(biāo)注了陜西一路追趕超越躋身全國汽車產(chǎn)業(yè)第一梯隊的神奇“加速度”。龍頭帶動、政策拉動、資源撬動，古老而富有傳奇色彩的三秦大地，正見證著陜西汽車業(yè)從“制造洼地”到“智造高地”，以磅礴之勢崛起。
陜西造車的故事要從100多年前講起。
1922年，在那個風(fēng)云動蕩的年代，西安成立長潼汽車局，下設(shè)汽車修理廠，陜西造車事業(yè)由此肇始。在之后的歲月里，陜西汽車工業(yè)經(jīng)歷了由汽車修理、配件制造到汽車生產(chǎn)的發(fā)展路徑。
三線建設(shè)期間，國家成立了陜西汽車制造廠，誕生了我國第一代重型越野車；由西安秦川汽車生產(chǎn)的奧拓一度被譽(yù)為“國民神車”；20世紀(jì)80年代，陜西汽車制造業(yè)進(jìn)入發(fā)展繁榮期，上升為振興陜西經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。
然而，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)快速發(fā)展，疊加國外汽車品牌大量涌入中國市場，汽車行業(yè)競爭愈加激烈。由于缺乏技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)營不善，陜西汽車制造業(yè)逐漸走向下坡路，不少曾紅極一時的車企甚至銷聲匿跡。
“2000年后，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)迎來了電動化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮，陜西汽車產(chǎn)業(yè)借助這個風(fēng)口，以龍頭企業(yè)為牽引，以‘內(nèi)培外引’為突破口，切入汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新賽道?！标兾髌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任侯育輝說。
2003年，彼時專攻動力電池研發(fā)的比亞迪公司，收購了瀕臨破產(chǎn)的秦川汽車。誰也不曾料到，正是這筆收購為20年后陜西汽車騰飛埋下了希望的種子。
位于西安高新區(qū)的比亞迪西安汽車工廠是目前比亞迪在全國最大的單一汽車工廠，園區(qū)內(nèi)一塊刻著“全球第一輛插電混動汽車誕生地”字樣的紀(jì)念碑格外醒目。2008年12月，比亞迪首款插電混動汽車就是在此量產(chǎn)下線。
一路走來，憑借深耕新能源汽車，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，比亞迪從籍籍無名發(fā)展成為世界頭部車企。2024年，比亞迪在陜西整車產(chǎn)量達(dá)到107萬輛，占比亞迪全球產(chǎn)量的四分之一。
伴隨著比亞迪一路崛起，作為“娘家人”的陜西也與之同頻共振，積極布局新賽道、以科技創(chuàng)新促產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，在汽車產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)入深刻演變之際，敏銳嗅到了新能源汽車發(fā)展風(fēng)口，搶抓先機(jī)精心謀劃。
密集出臺《新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（2014—2015年）》《推動汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的支持措施》等一系列舉措，提出“300萬輛”的整車產(chǎn)能規(guī)劃，設(shè)立總規(guī)模40億元的省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金……瞄準(zhǔn)新能源賽道，陜西快速高效地搭起了政策的“四梁八柱”，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。
“在比亞迪等龍頭企業(yè)帶動下，陜西形成了以新能源乘用車、動力電池、關(guān)鍵零部件為代表的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系?！标兾魇」I(yè)和信息化廳汽車工業(yè)處處長杜軍國說。
新能源汽車快速崛起，帶動陜西汽車產(chǎn)業(yè)迎來蓬勃發(fā)展。2024年，陜西汽車產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值突破4400億元，占全省34條工業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈總產(chǎn)值的20%。其中，新能源汽車產(chǎn)量119.8萬輛，規(guī)模排名全國第三。
通過不斷完善產(chǎn)業(yè)政策、積極拓展市場空間、持續(xù)培育創(chuàng)新動能，陜西逐漸構(gòu)建起穩(wěn)固且富有活力的現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系，吸引一批龍頭企業(yè)接續(xù)落戶，并拉動產(chǎn)業(yè)鏈配套不斷完善，助力汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。
走進(jìn)位于西安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的吉利汽車西安制造基地，一座占地2200多畝的現(xiàn)代化汽車制造工廠映入眼簾，在這里平均一分鐘就有一輛汽車下線。
據(jù)了解，吉利汽車西安制造基地是目前吉利汽車集團(tuán)旗下智能化程度最高的整車生產(chǎn)基地，從2017年破土動工，到首款新車上市，僅用了4年時間。工廠主要生產(chǎn)星越L、smart精靈1、smart精靈3等車型。
除了外來巨頭，陜西本土車企陜汽集團(tuán)近年來也乘勢而上，新能源重卡、輕卡訂單持續(xù)暴漲。去年，陜汽商用車出口銷量6.3萬輛，同比增長11.5%；新能源類車輛銷量1.38萬輛，同比增長212.6%。
汽車工業(yè)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，對產(chǎn)業(yè)鏈配套要求較高。陜西的龍頭車企得以綻放光彩，自然離不開零部件配套產(chǎn)業(yè)璀璨星光的襯托。
在渭南市富平縣莊里工業(yè)園區(qū)的陜西騰龍汽車零部件制造有限公司車間，產(chǎn)線工人正如火如荼地加緊作業(yè)。一節(jié)節(jié)鋁制管材經(jīng)過機(jī)械成型、焊接、氣密檢測等20多道工序后，被加工成為空調(diào)管道總成。
“我們主要生產(chǎn)汽車熱管理系統(tǒng)的管路總成和核心部件，產(chǎn)品銷往吉利、比亞迪和陜重汽等西北地區(qū)主流汽車廠。自2023年9月建成投產(chǎn)以來，產(chǎn)品銷量連年增長，對未來我們充滿信心。”陜西騰龍汽車零部件制造有限公司總經(jīng)理吳仁龍說。
2022年落戶西安的延鋒（西安）汽車零部件有限公司，是吉利、比亞迪等車企的核心供應(yīng)商，目前已具備年產(chǎn)座椅40萬套的產(chǎn)能，去年銷售額達(dá)11.8億元，同比增長66%；專業(yè)生產(chǎn)混合式安全氣囊氣體發(fā)生器的艾爾希慶華（西安）汽車有限公司，10條柱狀生產(chǎn)線全部滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，12.5秒就有一個氣體發(fā)生器順利下線……
隨著汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展壯大，越來越多的配套企業(yè)開始布局陜西。
聚鏈成勢，汽車產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)愈加凸顯。截至2024年底，陜西汽車產(chǎn)業(yè)省內(nèi)零部件配套率在54%以上，同比增長12個百分點(diǎn)。采埃孚、地通、拓普等一批國內(nèi)外知名企業(yè)相繼在陜擴(kuò)資建廠，全省汽車規(guī)上企業(yè)達(dá)到276戶。
以“黑馬”之姿一路逆襲的陜西汽車產(chǎn)業(yè)，追趕超越的步伐不曾停歇。面向“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”等汽車未來發(fā)展方向，陜西強(qiáng)優(yōu)勢補(bǔ)短板，加速培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積蓄各方力量正在打造引領(lǐng)西部地區(qū)發(fā)展的新的經(jīng)濟(jì)增長極。
產(chǎn)業(yè)根基的夯實(shí)外加獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，成為護(hù)航陜西汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的堅固羽翼。在新能源汽車領(lǐng)域，陜西已完成“電池-電機(jī)-電控”全鏈條布局，豐富厚實(shí)的能源資源優(yōu)勢將為未來關(guān)鍵零部件加工制造提供有力支撐。
“西部豐富的鋰礦資源，是生產(chǎn)動力電池的關(guān)鍵原材料；漢中釩礦可用于氫燃料電池催化劑；寶鈦集團(tuán)研發(fā)的鎂合金輕量化材料，能夠有效降低整車能耗?！蔽靼彩衅嚠a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)盟秘書長羅建安說：“充沛的能源優(yōu)勢加之不斷壯大的供應(yīng)鏈體系，陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路將越走越寬?！?/p>
西安、寶雞等城市地處關(guān)中平原城市群，隨著城市間交通物流網(wǎng)絡(luò)不斷織密，汽車產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)勢將進(jìn)一步鞏固。陜西南接川渝地區(qū)，陜西的制造底蘊(yùn)、重慶的智能化積淀以及四川的鋰電資源，三地攜手勢必產(chǎn)生更多好的“化學(xué)反應(yīng)”，引領(lǐng)西部新能源汽車產(chǎn)業(yè)崛起。
打好扎實(shí)的基礎(chǔ)，如今的陜西正加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，補(bǔ)齊縣域充換電設(shè)施短板，鼓勵引導(dǎo)汽車制造企業(yè)超前布局，因地制宜發(fā)展氫能汽車，搶占未來發(fā)展先機(jī)。
作為內(nèi)陸改革開放高地，中歐班列西安集結(jié)中心正深度融入共建“一帶一路”大格局，目前已開通國際干線18條、覆蓋亞歐大陸全境，集結(jié)國內(nèi)線路26條，輻射全國主要貨源地，累計開行超2.5萬列，占全國開行總量的四分之一。
借內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道加快形成之“東風(fēng)”，陜西汽車正大踏步邁向國際市場。
2021年，陜西出口汽車僅2萬余輛，到了2024年，這一數(shù)據(jù)已突破24萬輛，呈指數(shù)級增長。其中，陜西新能源汽車出口增長迅速，出口量占陜西汽車出口總量的比重超過六成，出口至共建“一帶一路”國家和地區(qū)增長1.4倍，出口至拉丁美洲增長2.4倍。
搭乘整車“出海”的巨輪，法士特、漢德車橋等陜西省內(nèi)汽車配套企業(yè)也相繼“抱團(tuán)出?！?，與全球車企同臺競技。
“近年來，陜西不斷出臺鼓勵政策措施、優(yōu)化通關(guān)流程、提供便捷服務(wù)等，持續(xù)提高汽車出口效率和便利性?！焙钣x說，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加速拓展海外市場，陜西車企正加速塑造“中國制造”的品牌效應(yīng)。
“這種‘通道+政策+產(chǎn)業(yè)’的三維聯(lián)動，使陜西正成為輻射‘一帶一路’的汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略支點(diǎn)?！绷_建安說。
此外，陜西豐富的科教資源，持續(xù)賦能汽車“智”造。作為科教大省，陜西擁有西安交通大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、西安電子科技大學(xué)等100多所高校，源源不斷地為汽車產(chǎn)業(yè)輸送大量專業(yè)人才。人才優(yōu)勢正化為陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競爭力，將為新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)提供堅實(shí)保障。
