南昌公路工作人員在施工實踐中學習推廣新技術。

贛江航道。

百年風雨、百年征程。今天的江西，交通運輸事業發生了翻天覆地的變化。百年前這片土地上落后的交通面貌已不復存在，轉而化身為縱橫贛鄱的高速公路、連線成網的國省道、進村入戶的農村公路、通江達海的水運航線，22萬公里綜合交通路網鋪就了老區人民的幸福路、民生路。

回顧發展歷程，江西省交通運輸廳廳長王愛和曾表示，江西交通運輸事業經歷了1949—1978年漫漫求索、曲折前行階段；1979—2000年改革開放、緩解改觀階段；2001—2012年乘勢而上、全面提速階段；以及2013年之后轉型升級、高質量發展階段。這四個階段既一脈相承，又各具時代特點。從“漫漫求索”到“轉型升級”，江西交通事業經過一代代共產黨員接續奮斗，一代代交通人發揚奮進，最終在贛鄱大地上書寫下“天塹變通途”的壯麗詩篇。

縱橫成網實現百年交通巨變

在不少老江西交通人看來，受經濟、地理等客觀因素所致，江西老區交通事業的發展并非一帆風順。“中華人民共和國成立之初，江西全省通車公路只有3100公里、35個縣未通公路，很多地方都是泥濘道路，行走非常困難。”江西省交通部門退休黨員吳新沙回憶說，此后較長一段時間，“迅速恢復、逐步增建”的公路建設方針成為江西省交通事業發展的主要思路。

“當時，隨著政府一聲令下，江西全省掀起了建設高潮。”吳新沙說，“從南昌、九江，到贛州、撫州等地市，不斷出現新建和修復的公路，到1965年底江西全省公路總里程已達2萬余公里。”

進入新世紀，江西省高速公路實現了從400公里到4000公里的跨越，在周邊省市率先全部打通出省高速通道；國省干線公路以每年新改建1000公里的速度，持續推進提等升級；全面啟動新中國成立以來規模最大的農村公路建設，2010年率先實現行政村村村通水泥（油）路。

此外，在水運事業方面，江西省交通運輸廳以整治航道、建設港口、發展運輸為抓手，航運生產力迅速恢復發展。

2010年，江西省改渡建橋民生工程撤銷渡口800個，實現了除大江、大河、大湖、水庫之外的農村渡口改渡建橋；內河水運加快發展，先后通航高等級航道、集裝箱專用碼頭零的突破。

黨的十八大以來，特別是“十三五”時期，江西交通運輸基本適應和滿足全省經濟社會發展需要，但發展不充分不平衡問題仍然存在。

為了推動交通運輸高質量跨越式發展。這一時期，江西交通運輸部門策馬揚鞭，砥礪前行，推出一系列舉措、落地一系列項目。此后，江西高速公路通車里程先后突破5000公里和6000公里，昌樟高速“四改八”建成通車，昌九高速“四改八”開工建設，打造了一批科技示范路、綠色生態路、低碳環保路；國省道建設養護全面加強，農村公路“建管養運”強力推進，普通公路實現美麗嬗變；水運發展短板加快補齊；道路運輸加快轉型升級，客貨運實現了“零換乘”和“無縫銜接”。

據江西省交通運輸統計數據顯示，截至2020年底，江西省公路總里程為210641公里，公路密度每百平方公里126.2公里。高速公路打通了28個出省大通道，全面實現了縣縣通高速、縣城半小時上高速，高速公路規劃網基本建成，形成了“縱貫南北、橫跨東西、覆蓋全省、連接周邊”的高速公路網絡。

此外，截至2020年底，江西全省航道通航總里程達5716公里。其中，2000噸級船舶可從長江直達南昌港，全省高等級航道里程達871公里。沿江環湖建有南昌、九江兩個全國內河主要港口和一批區域性重要港口。

硬件設施不斷完善、安全監管不斷強化，服務品質不斷提升，人民群眾出行由“走得了”向“走得好、走得安全、走得舒心”轉變；同時，交通縱橫成網還帶動區域社會經濟發展，刺激消費市場活力，推進產業結構調整，加速城鎮化進程。

黨建引領形成特色交通品牌

“江西省交通事業取得的巨大成就，是在中國共產黨的領導下，廣大江西交通人一代又一代努力奮斗所換取的。”談到江西交通百年變遷時，江西省交通運輸廳相關負責人接受記者采訪時表示，江西省交通部門在黨建工作方面取得的進展，推動了江西省交通運輸改革發展的能力逐年增強，并為全省交通運輸事業提質提速發展提供了有力保障。

該負責人表示，江西建設交通強省的先決條件就是堅持政治統領，始終把加強黨的建設擺在首位。

在這一工作思路引領下，江西省交通運輸廳從直屬機關開始，層層壓實管黨治黨責任。陸續開展了“黨委書記談主體責任”、“加強機關黨的建設”調研督查，以及“兩學一做”學習教育、“不忘初心、牢記使命”主題教育、黨史學習教育、政治談話等，顯著提高了交通運輸領域黨的建設同黨的基本理論、基本路線、基本方略對標對表。

加強政治理論學習為交通系統開展非主業工作奠定了良好基礎，在防控疫情、抗洪搶險、脫貧攻堅等工作中，黨員干部主動擔當，深入一線，充分發揮起模范帶頭作用。

在江西省高速公路沿線，許多服務區由黨員干部帶頭，打造了獨特的文化品牌。有自駕游旅行者談起江西服務區時表示，“一區一特色”的設計理念別出心裁，司機在服務區除了能體驗優質的各項服務，還能感受到濃郁的紅色歷史文化。

除了公路建設外，江西水路發展同樣離不開堅實的黨建工作基礎。作為江西水運“兩橫一縱”國家高等級航道網之一，信江是贛東北水路運輸的重要通道。

在黨建引領下，信江航運樞紐項目百年品質工程取得了廣泛認可。項目被確定為第一批交通運輸部平安百年品質工程創建示范項目、交通運輸部科技示范工程。

“黨建工作抓實了就是生產力、抓細了就是凝聚力、抓強了就是戰斗力。”信江航運項目黨委書記邱文東告訴記者，自2017年12月成立黨委以來，黨的建設貫穿項目建設全過程、覆蓋參建各單位，黨建和品質工程創建互融共通，為江西省交通重點工程項目創造了黨建凝心聚力、引領項目建設示范效應。

“黨建+”理念

構筑交通強省藍圖

新時代賦予了江西交通運輸行業新的使命。2020年11月，中共江西省委、江西省人民政府印發了《關于推進交通強省建設的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》立足江西交通運輸現狀、面向未來發展需求作出重大戰略部署，描繪了該省未來綜合交通運輸發展的新藍圖。

《意見》提出，到2035年，基本建成交通強省，交通綜合實力位居全國前列。其中，基本形成“江西123出行交通圈”；基本形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系；到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省。

2021年是統籌推進《意見》規劃實施的開局之年。江西省交通運輸廳將如何開啟新時代江西交通改革發展新征程？對此，江西省交通運輸廳相關負責人告訴記者，推進交通強省建設，做好交通運輸改革發展穩定各項工作，必須進一步強化黨的建設工作，確保交通運輸事業發展始終沿著正確方向前進。

此外，圍繞創新工作載體建設方面，江西省交通運輸廳將深化“黨建+”理念，推動黨建融入交通強省建設重點任務。該負責人說：“只有融入本單位本部門主責主業，融入年度交通運輸發展目標任務，引導廣大黨員干部胸懷‘兩個大局’，立足職能、崗位，凝心聚力、真抓實干。”

值得注意的是，江西省交通運輸廳廳長王愛和在今年1月20日召開的省交通運輸工作會上提出，交通運輸廳將把握新時代交通運輸基礎性、戰略性、先導性、服務性的特征和交通“先行官”的定位，著力補短板、強弱項、優服務，適度超前謀劃一批重大交通工程和支柱產業，全面對接“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等國家戰略，全力支持高標準高質量建設江西內陸開放型經濟試驗區。（圖片由江西省交通運輸廳提供）