新華社埃及伊斯梅利亞6月20日電通訊:為蘇伊士運河走廊建設注入新動力——探訪中企承建埃及蘇伊士運河鐵路橋項目
新華社記者姚兵
在埃及伊斯梅利亞省,由中企承建的蘇伊士運河鐵路橋舊橋改造升級項目主體結構近日完工。目前施工人員正抓緊收尾,以確保早日交付埃方。
該項目由蜀道集團下屬四川路橋和中國建材集團中材國際成都建筑材料工業設計研究院有限公司(簡稱成都建材院)組成的聯合體承建。據四川路橋方項目負責人茍勇介紹,舊橋為單線鐵路雙翼平轉鋼橋,改造完成后將升級為復線雙向通行。
記者日前在現場看到,烈日炎炎下,施工人員正抓緊安裝爬梯、走道,對全橋進行重新涂裝,跨徑340米的大橋東西兩岸雙翼啟動旋轉對接過程平穩有序。
蘇伊士運河位于歐、亞、非三洲交界地帶的要沖,連接紅海和地中海,是亞歐之間最繁忙的石油、精煉燃料、谷物等貨物貿易通道之一。近年來,隨著埃及“2030愿景”和“蘇伊士運河走廊”開發戰略同“一帶一路”倡議的深入對接,中國企業在埃及參與實施的項目也日益增多。
成都建材院項目經理何忠建說,蘇伊士運河鐵路橋連接非、亞大陸,在中埃共建“一帶一路”項目中具有重要意義,建成后將有力促進蘇伊士運河走廊建設和兩大洲的聯系往來。
這是6月5日在埃及伊斯梅利亞省拍攝的蘇伊士運河鐵路橋舊橋改造升級項目施工現場。新華社記者王東震攝
據埃及國家鐵路局大橋部門項目經理穆罕默德·易卜拉欣介紹,大橋建成后,將恢復運河西岸與西奈半島唯一的鐵路連接,打通和塞得東港以及北西奈省比爾阿比德市的鐵路運輸通道,加快大宗貨物物流速度,有力促進蘇伊士運河走廊的建設。
“舊橋改造項目難度極大,橋梁回轉傳動裝置、液壓插銷裝置、鐵路鎖緊裝置、數字化控制系統等均需按新合同要求全部重新設計、更換,橋梁桁架部分需新增、更換構件3500余件,重5000余噸,安裝和焊接都面臨挑戰。”茍勇說,為圓滿完成任務,聯合體項目建設團隊對設計、施工方案進行了多次研究論證和細化調整,組織技術團隊對回轉傳動、液壓插銷、鐵路鎖緊等關鍵功能性裝置進行技術攻關,確保回轉平穩、鎖定可靠,并在過車后順利脫開,恢復運河航道。
6月5日,在埃及伊斯梅利亞省,工人在蘇伊士運河鐵路橋舊橋改造升級項目施工現場作業。新華社記者隋先凱攝
“起初,對舊橋改造能否順利完成有很多擔心和疑慮,但經過技術團隊不斷鉆研和攻關,我們克服了一個個挑戰,最終得以讓舊橋在煥發新生的過程中完成了重要的階段性任務。”茍勇說,雖然疫情影響了工程進度,但業主對中國企業在疫情中堅守的履約精神高度認可。
6月5日,在埃及伊斯梅利亞省蘇伊士運河鐵路橋舊橋改造升級項目施工現場,大橋東西兩岸雙翼成功旋轉對接。新華社記者王東震攝
在何忠建看來,同樣讓業主認可的還有中國標準。“在項目設計和實施過程中,我們在國內外進行了大量優化咨詢,并和國際設計公司積極溝通,引入中國標準和方案,不僅節約了大量建設成本,還使得方案更加安全和更具可操作性,最終這一方案獲得了各方認可。”他說。
“我學會了使用全站儀、GPS、水準儀,還能進行簡單的計算,都是中方同事教我的。”埃及員工卡里姆·穆罕默德說,“他們都是非常優秀的工程師,永遠是我的好朋友。”(參與記者:閆婧)
