滿載新鮮蔬菜的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車（下稱“瀾湄快線”）開出中鐵聯(lián)集昆明中心站，朝著老撾駛?cè)ァＷ羁旒s30個小時，這些蔬菜就可出現(xiàn)在當(dāng)?shù)孛癖姷牟妥郎稀?/p>
從每周三趟到每天一趟，再到每天兩趟，“瀾湄快線”開行頻次提升，中老鐵路貨運(yùn)量節(jié)節(jié)攀升。今年1月至11月，中老鐵路貨運(yùn)量大幅上漲，進(jìn)出境貨運(yùn)量超350萬噸，較去年同期約翻一番。
中老鐵路讓兩國間貨物往來更加快捷，同時也讓旅客出行更為方便、舒適。乘坐動車從昆明到西雙版納需3個多小時，到老撾萬象需9個多小時……今年1月至10月，中老鐵路全線累計發(fā)送旅客超1400萬人次，較去年同期增加600萬人次。
客貨齊旺的中老鐵路全長1035公里，是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重要項(xiàng)目。自2021年12月3日通車以來，這條北起昆明，終抵老撾萬象的黃金大通道，不斷跑出“加速度”，為沿線發(fā)展按下“快進(jìn)鍵”。
昔日邊陲變成開放最前沿
老撾出口至中國的木薯淀粉、薏仁米等貨物，經(jīng)中老鐵路發(fā)往云南、四川、重慶等地；中國各地生產(chǎn)的肥料、百貨、電子產(chǎn)品等不斷發(fā)往老撾……中老鐵路開通2年來，兩國物資“雙向奔赴”，促進(jìn)中老鐵路沿線商業(yè)交融共贏。
為謀劃好中老鐵路沿線開發(fā)，云南省制定出臺中老鐵路三年行動計劃。通過3年（2022—2024年）努力，按照“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)+市場主體”的思路，提出實(shí)施通道能力提升行動、物流樞紐建設(shè)行動、沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)行動、市場主體培育行動“四項(xiàng)行動”，先期謀劃50個具體支撐項(xiàng)目，預(yù)計總投資逾882億元。
中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理徐安策說，鐵路部門將積極探索“瀾湄快線＋跨境電商”“中老鐵路＋中歐班列”“中老鐵路＋西部陸海新通道班列”等鐵路國際運(yùn)輸新模式，增強(qiáng)中老鐵路輻射效應(yīng)和跨境貨運(yùn)能力。
“瀾湄快線”國際貨物列車開行；中老國際冷鏈貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)云南昆明、玉溪至老撾萬象雙向?qū)﹂_，全程運(yùn)行26小時……中老鐵路有效帶動了沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)沿線共同繁榮，讓更多企業(yè)享受發(fā)展紅利，為擴(kuò)大高水平對外開放和區(qū)域繁榮發(fā)展注入了新活力。
“瀾湄快線”具有到貨時間可控、通關(guān)和運(yùn)行速度快等特點(diǎn)，受到許多跨境企業(yè)青睞。老撾瑯勃拉邦省勐南縣眾和橡膠有限公司加工廠內(nèi)，機(jī)器轟鳴，流水線上一塊塊混合橡膠完成封裝后存入倉庫。中老鐵路開通后，眾和橡膠有限公司把產(chǎn)品交由鐵路運(yùn)輸。每個月，該公司生產(chǎn)的3000噸產(chǎn)品都搭乘中老鐵路國際貨運(yùn)列車，從瑯勃拉邦站發(fā)往中國。“能節(jié)省不少運(yùn)費(fèi)。”公司負(fù)責(zé)人楊仕賢介紹。
中老鐵路在我國和東盟間構(gòu)建起一條便捷的國際物流通道，跨境貨物運(yùn)輸時間大幅壓縮，物流成本顯著降低。其速度快、運(yùn)量大、受氣候影響小、更加安全等優(yōu)點(diǎn)，受到國內(nèi)外貨主青睞，國際物流需求日益旺盛。“每天都有來自東南亞國家的水果，通過中老鐵路運(yùn)抵昆明。”中鐵聯(lián)集昆明分公司副總經(jīng)理徐超介紹，今年7月以來，通過中老鐵路運(yùn)抵昆明的榴蓮、山竹等熱帶水果，日均約300噸。
裝滿新鮮熱帶水果的集裝箱抵達(dá)昆明后，從火車卸下裝上卡車，轉(zhuǎn)運(yùn)到水果市場。“從泰國摘下來的榴蓮用汽車運(yùn)到老撾萬象，再經(jīng)中老鐵路‘瀾湄快線’發(fā)往中國昆明，整個過程需4天。”廣州市范果多貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人范立剛說，過去公司的主要市場在廣東和青島，近期準(zhǔn)備依托中老鐵路，拓展昆明以及周邊市場。
“昔日邊陲變成了對外開放的最前沿。”徐安策說，依托中老鐵路，云南積極推動“南出、北上、東連、西接”大物流通道建設(shè)，正在形成以昆明為集結(jié)中心，東連西部陸海新通道、西接孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、南出輻射東盟國家、北上連通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的開放格局。
中老鐵路客運(yùn)列車通過老撾瑯勃拉邦湄公河特大橋（2023年5月28日攝） 陳暢攝/本刊
向著“從通到暢、從暢到快，從快到好”
中老鐵路正成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟(jì)、安全高效的便捷通道。
開通2年來，中老鐵路成績喜人：累計發(fā)送旅客超2400萬人次，驗(yàn)放來自70多個國家和地區(qū)的出入境旅客；發(fā)送貨物超2900萬噸，其中跨境貨物超600萬噸，貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國等十余個國家，品類由開通初期的化肥、百貨等十多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等2700多種。
今年4月，中老鐵路國際旅客列車正式開行，昆明至老撾萬象可實(shí)現(xiàn)乘火車當(dāng)日通達(dá)，兩國民眾往來更加便利，中老跨境旅游迎來利好。
中國昆明、玉溪、普洱、西雙版納；老撾瑯勃拉邦、萬榮、萬象……中老鐵路串起一顆顆明珠，沿線風(fēng)情獨(dú)特，旅游資源豐富，是縱貫中國與東南亞的黃金旅游通道。
作為中老鐵路黃金旅游線上的“網(wǎng)紅”車站，西雙版納站不斷刷新客流高峰。今年1月至9月，西雙版納州接待游客5409.33萬人次，同比增長37.91%；實(shí)現(xiàn)旅游總收入731.75億元，同比增長47.01%。
“中老鐵路國際列車的開行滿足了中老兩國廣大旅客跨境出行和出境旅游等需求，對推動兩國旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要的意義。”西雙版納傣族自治州文化和旅游局局長李強(qiáng)說。
2023年7月25日起，中老鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，昆明與萬象間國際旅客列車全程運(yùn)行時間由此前的10小時30分壓縮至9小時26分，昆明至萬象間的距離進(jìn)一步“拉近”。
中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司為進(jìn)一步提升中老鐵路國際旅客列車開行品質(zhì)，積極與海關(guān)、邊檢部門聯(lián)系，根據(jù)前期通關(guān)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、旅客出入境需求等，增加人員和設(shè)備投入，完善和優(yōu)化通關(guān)流程，旅客出入境通關(guān)時間由之前的各需約1.5小時縮短至各需約1小時。
國內(nèi)旅行社緊鑼密鼓組織“老撾游”的同時，老撾客商也嗅到商機(jī)。
今年3月，老撾青年王偉、聞鵬宇和其他投資人一起，在中國（云南）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)昆明片區(qū)綜合服務(wù)中心注冊成立云南老中國際旅行社有限公司。“中國赴老撾的游客越來越多，希望我們的旅行社作為橋梁，讓更多的老撾人有機(jī)會到中國看看。”王偉說。
近日，北京至老撾首趟跨境旅游專列在北京豐臺站發(fā)車，專列采用旅游專列+跨境列車的模式，全程共計15天。行程涵蓋老撾萬象、瑯勃拉邦，以及我國一些省份，游客可以親身體驗(yàn)中老鐵路的魅力。
國際旅客列車開行7個多月，累計約9萬名旅客選擇乘坐中老鐵路動車跨境旅行，促進(jìn)了沿線客流、物流、信息流高效交換。中老鐵路國際旅客列車“從通到暢、從暢到快，從快到好”的目標(biāo)正逐步實(shí)現(xiàn)。
目前，中老鐵路客貨運(yùn)量持續(xù)增長，旅客出行更加便捷，“黃金大通道”作用日益凸顯，為促進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)發(fā)揮了積極作用，一幅區(qū)域互聯(lián)互通的圖景愈加清晰。
鐵軌“硬聯(lián)通”促進(jìn)百姓“心聯(lián)通”
中老鐵路的開通拉近了兩國距離，昆明和萬象之間，從此山不再高、路不再長，中老鐵路友誼的故事不斷上演。
近日，老撾首批40名鐵路教師在昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院完成為期1年半的專業(yè)知識學(xué)習(xí)。
中國援老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院項(xiàng)目是中老鐵路核心配套工程之一，也是幫助老撾填補(bǔ)鐵道職業(yè)教育“空白”的重要舉措。
“中國不僅幫助我們修建鐵路，還在萬象幫助我們建立第一所鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院。我們40人是由老撾教育部選派到中國進(jìn)行培訓(xùn)的老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的首批教師，會把在這里學(xué)到的鐵路知識帶回老撾。”老撾籍鐵路教師普塔加·西里馮在結(jié)業(yè)典禮上說。
為讓中老鐵路長久運(yùn)行，中國積極為老撾培養(yǎng)鐵路專業(yè)技術(shù)人才，通過采取編制出版漢老雙語培訓(xùn)教材、師帶徒實(shí)作演練等實(shí)實(shí)在在的舉措，全面提升中老鐵路老撾籍員工的崗位素質(zhì)能力，目前已有數(shù)百名老撾籍員工上崗參與作業(yè)。
老撾籍員工楊燁是瑯勃拉邦維保中心萬象南綜合維修工區(qū)橋隧班的一員。“剛接觸這份工作時，不熟悉鐵路專有名詞，也不知道怎么使用各類工具，覺得自己無法勝任，曾經(jīng)想過放棄。在中國師傅的指導(dǎo)下，我一步步克服困難，堅持了下來。”楊燁說，中老鐵路讓自己獲得了一個穩(wěn)定的工作，一份珍貴的友誼，他將和中國同事們一起共同維護(hù)好這條鐵路。
老撾籍員工、蓬洪站貨運(yùn)值班員蘭儀2015年至2020年在中國留學(xué)，中老鐵路開通后，她成為老中鐵路有限公司的一名員工。蘭儀說：“中老鐵路為沿線發(fā)展帶來巨大機(jī)遇，更是為年輕人搭建了一座友誼橋梁，我通過中老鐵路認(rèn)識了許多中國朋友。”
中老鐵路開通運(yùn)營后，老撾開啟鐵路運(yùn)輸新紀(jì)元，中國的普洱、西雙版納也結(jié)束了不通鐵路的歷史。中國的鐵路職工發(fā)揮特長，高品質(zhì)服務(wù)旅客，傳播文化、加深友誼。
“在中老鐵路國際旅客列車上擔(dān)任乘務(wù)員，讓我成為‘全村的驕傲’。”談起自己和中老鐵路的故事，依波逢滿臉笑容。今年25歲的依波逢是位傣族女孩，家住云南省西雙版納州勐臘縣勐滿鎮(zhèn)上景龍村。2017年，她從西雙版納坐大巴來到昆明上大學(xué)，她期盼著家鄉(xiāng)早日通鐵路。
2020年，從應(yīng)用老撾語專業(yè)畢業(yè)后，依波逢入選中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司的小語種人才儲備計劃，成為一名列車員。作為中老鐵路首發(fā)列車的列車員，依波逢見證了中老鐵路開通的歷史時刻，依波逢的夢想終成現(xiàn)實(shí)。“現(xiàn)在回家只需4個小時。”依波逢說，找機(jī)會想帶著家人到老撾去看看。
中老鐵路國際旅客列車開通運(yùn)營后，越來越多的老撾旅客搭乘動車入境中國。“今年暑期已經(jīng)有不少老撾的旅游團(tuán)隊(duì)乘坐中老鐵路來到中國旅游，每趟列車的跨境客流量可達(dá)200多人。”依波逢說，中老鐵路是外國游客了解中國的一個窗口。
值乘中老鐵路國際旅客列車時，依波逢在漢語、英語、泰語、老撾語和傣族語間切換自如，旅客一開口，她就知道該用什么語言同他們對話。“我要在中老鐵路這個友誼和文化的平臺上，做傳播者和服務(wù)者，為促進(jìn)中老文化交流貢獻(xiàn)自己的力量。”依波逢說。
“鐵軌的‘硬聯(lián)通’促進(jìn)中老兩國人民的‘心聯(lián)通’。”云南省社會科學(xué)院東南亞研究所名譽(yù)所長馬勇說，兩國地緣相近，民心相親，中老鐵路堪稱“友誼新絲路”，對方便沿線民眾出行、推動兩國旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)兩國經(jīng)貿(mào)往來和共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有重要的意義。（《瞭望》新聞周刊記者 王長山 丁怡全）
