港口是海上交通的重要樞紐，也是貿易運輸和物流的重要節點，打造智慧化、綠色化的碼頭，更有利于我國經濟高質量發展。近日，記者來到天津港，實地感受這里的“智慧”與“綠色”發展。
冬日，天津港“智慧零碳”碼頭上，12臺橋吊豎立在3個20萬噸級自動化集裝箱泊位持續作業，2.4萬標準箱量級的“韓新圣彼得堡”輪在泊位上不斷進行裝卸，數輛長方形、沒有車頭的車輛往來穿梭，將集裝箱運到橋吊下……碼頭上的裝卸作業有序進行，卻看不到任何一個人。
站在參觀廊橋里，透過碼頭的“數字孿生”系統，記者如同身臨其境。天津港第二集裝箱碼頭有限公司副總經理孫彪用鼠標點著正在作業的設備告訴記者：“這種長方形的車是我們開發的人工智能運輸機器人，共有92臺；這種自動吊起集裝箱的叫自動化軌道橋，有42臺。”
“韓新圣彼得堡”輪一聲汽笛，裝完貨物離港而去。“本航次在泊作業效率達到每小時199箱，居全球前列。”孫彪看著統計數據，對記者說：“碼頭通過物聯網技術連通‘人、車、箱、船、機、場’，裝卸作業時間比人工裝卸減少26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。”
近日，“韓新圣彼得堡”輪在天津港“智慧零碳”碼頭作業。（天津港供圖）
記者來到自動化碼頭智控中心，這是自動化碼頭的“大腦”，對碼頭全部作業環節進行監控。正在一臺臺自動化設備操控臺前巡視的天津港集團副總裁楊杰敏告訴記者：“我們自主研發的智能水平運輸管理系統、自動化場橋、智能加解鎖站、自動化岸橋全作業鏈等，實現了碼頭的自動化運營。較同規模傳統集裝箱碼頭，自動化碼頭人員降低60%，集裝箱作業倒運環節減少50%。”
天津港是我國北方重要的對外貿易口岸，是京津冀的海上門戶，是“一帶一路”的海陸交匯點，是服務對外開放的國際樞紐港。
在天津港北支航道兩側的集裝箱碼頭群，記者看到，8臺風力發電機迎風轉動。“風力發電滿足了這個自動化碼頭的電力需求，碼頭運營全過程實現了零碳排放。”天津港集團總裁焦廣軍說，目前，天津港年綠電發電能力約1億千瓦時，每年二氧化碳減排超過9萬噸。
“天津港致力于打造世界一流的智慧港口、綠色港口。”焦廣軍告訴記者，5年來，天津港集團年均研發經費投入超3億元，實施科技創新項目374項，新增申請國家發明專利、實用新型專利521項，其中，有33項成果達國際先進水平。
多年投入研發加上大范圍地應用，助力天津港不斷提升港口功能、規模、實力。統計數據顯示，天津港2023年完成集裝箱吞吐量2217萬標準箱，同比增長5.5%，創歷史新高。2024年1月1日至22日，天津港集裝箱作業量超計劃5%。
以港興城促發展，動力更強、活力更足、潛力更大的天津港也在持續探索將業務拓展到更遠的地方。
在天津港集團董事長褚斌的辦公室中，一臺顯示全球航線地圖的電子屏吸引了記者的注意。褚斌向記者介紹，為打造京津冀的“海上門戶”，天津港在雄安新區設立了服務中心，開通至雄安新區“綠色通道”；運行天津港至北京平谷、河北邢臺、高邑等地海鐵聯運班列；與環渤海12家港口共同發布聯合服務倡議，5年來環渤海內支線艙位增長50%以上。
“為暢通國內‘大循環’貨物流通關鍵節點，天津港發起組建中國內貿集裝箱港航服務聯盟，開通吉林長春、甘肅敦煌、河南安陽海鐵聯運通道，內陸營銷網點達120余家，2023年海鐵聯運突破122萬標準箱。”褚斌說。
在服務“一帶一路”建設方面，天津港也在持續發揮獨特的作用：
——陸地方向，天津港開班列，建網絡，優服務，發揮中蒙俄經濟走廊東端橋頭堡和三條大陸橋過境通道優勢，跨境陸橋運量穩居全國沿海港口前列；
——海上方向，天津港拓航線，擴艙容，強中轉，鞏固我國北方汽車進出口口岸優勢地位，積極擴展遠洋干線，集裝箱航線提升至145條。
“天津港5年來增速保持在世界十大港口前列，在中國和世界上180多個國家和地區的500多個港口之間，架起了貨物海上運輸的橋梁。”褚斌說。（記者林紅梅、葉昊鳴、王懷井）
