1月，連云港港廟嶺作業(yè)區(qū)，一艘滿載新能源汽車的滾裝船緩緩駛離港口，前往巴西維多利亞港。在碼頭旁，全球最大規(guī)模的AGV智能車庫正以每秒3米的效率轉(zhuǎn)運(yùn)車輛，數(shù)字化調(diào)度大屏上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著數(shù)據(jù)：“2024年連云港滾裝出口車輛突破35萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%?！边@一幕，正是連云港—徐州—淮安國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈三年行動(dòng)所交出的生動(dòng)答卷。

樞紐耦合聚變：從“江海動(dòng)脈”到“全球樞紐”

站在徐州淮海國(guó)際陸港供應(yīng)鏈服務(wù)中心的數(shù)字化大屏前，跳動(dòng)的數(shù)據(jù)流勾勒出一幅生動(dòng)的物流圖景：中歐班列如鋼鐵駝隊(duì)穿越亞歐大陸橋，海鐵聯(lián)運(yùn)班列載著“徐州制造”駛向四大海港，連云港碼頭上的橋吊正將印有“XZ”代碼的集裝箱裝上遠(yuǎn)洋貨輪。這面被譽(yù)為“數(shù)字絲路之眼”的大屏，見證了徐州這個(gè)內(nèi)陸城市如何蝶變?yōu)閲?guó)際物流樞紐。

一次次貨運(yùn)首發(fā)，聚力強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈。2021年11月，首開徐州至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)；2022年3月，首發(fā)徐州至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)“鐵路箱下水”新模式；2022年10月，首發(fā)徐州至連云港海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)班列；2023年9月，首發(fā)徐州連云港海鐵聯(lián)運(yùn)+抵港直裝新模式，徐連海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，至2024年年底發(fā)運(yùn)量接近2萬標(biāo)箱。

81列直達(dá)班列如同鋼鐵動(dòng)脈貫通東西，連云港線路、寧波港線路、青島港線路、上海港線路四條“黃金通道”托舉起徐州制造的出海夢(mèng)想。更令人矚目的是，“徐連混編”“甬徐快線”等創(chuàng)新模式的落地，使運(yùn)輸效率提升30%以上，每個(gè)集裝箱物流成本降低近千元。

在連云港新東方國(guó)際貨柜碼頭，一場(chǎng)“鋼鐵魔術(shù)”正在上演：徐州生產(chǎn)的200臺(tái)新能源汽車像變形金剛般精準(zhǔn)嵌入集裝箱，搭乘“中遠(yuǎn)海運(yùn)繁榮”輪駛向肯尼亞蒙巴薩港。這是蘇北地區(qū)首次實(shí)現(xiàn)新能源整車集裝箱出口，標(biāo)志著“徐貨連走”模式實(shí)現(xiàn)歷史性突破?！斑^去汽車出口要走陸運(yùn)到沿海，現(xiàn)在家門口就能‘坐火車換輪船’，運(yùn)輸周期縮短5天?！毙旃ぜ瘓F(tuán)物流負(fù)責(zé)人興奮地說。

數(shù)字化變革讓傳統(tǒng)物流煥發(fā)新生機(jī)。陸港數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)自10月試運(yùn)行以來，已整合237家物流企業(yè)、58條國(guó)際線路數(shù)據(jù)，通過智能算法每天優(yōu)化上千個(gè)集裝箱的運(yùn)輸路徑?！熬拖窠o物流系統(tǒng)裝上智慧大腦，現(xiàn)在貨主掃碼下單，系統(tǒng)自動(dòng)匹配最優(yōu)方案，通關(guān)時(shí)間壓縮40%?！逼脚_(tái)技術(shù)總監(jiān)指著實(shí)時(shí)跳動(dòng)的全球物流熱力圖介紹。

三城聯(lián)動(dòng)正在重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。徐州港“北煤南運(yùn)”年吞吐量突破2800萬噸，連云港汽車滾裝出口量穩(wěn)居全國(guó)前三，淮安內(nèi)河港崛起為百億級(jí)物流產(chǎn)業(yè)園。

通過9個(gè)政府協(xié)作機(jī)制和22個(gè)企業(yè)聯(lián)盟，三市建成5個(gè)內(nèi)陸港區(qū)，連云港15萬噸級(jí)泊位成為中西部省份最近的“出海口”。正如正在裝船的哈薩克斯坦小麥專列所昭示，這條新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道，已讓徐州的“國(guó)際朋友圈”擴(kuò)展到60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

站在京杭大運(yùn)河與隴海鐵路交匯處，轟鳴的貨輪與奔馳的列車合奏著新時(shí)代的“江河交響”。隨著國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工程的深入推進(jìn)，這個(gè)橫跨江海河鐵的公鐵水空多式聯(lián)運(yùn)體系，正成為暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。正如陸港工作人員所說：“我們送出去的是‘徐州制造’，帶回來的是全球機(jī)遇。”

運(yùn)輸結(jié)構(gòu)煥新：從“車輪滾滾”到“鐵龍奔騰”

在淮安新港二期碼頭，20個(gè)裝載純堿的集裝箱正被吊裝至內(nèi)河船舶?！耙郧凹儔A用散貨車運(yùn)輸，裝卸粉塵大、損耗多，現(xiàn)在‘散改集’實(shí)現(xiàn)全機(jī)械化作業(yè)，每年節(jié)省成本150萬元。”實(shí)聯(lián)化工（江蘇）有限公司物流總監(jiān)指著智能化輸送帶說。這樣的變革源于補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的深度推進(jìn)——2024年連徐淮樞紐完成糧食“散改集”62.9萬噸，占糧食總運(yùn)量的65.17%，帶動(dòng)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸量達(dá)91.93萬標(biāo)箱。

數(shù)據(jù)揭示了結(jié)構(gòu)優(yōu)化的成效：組合樞紐全年完成鐵路貨運(yùn)量7208萬噸、水路貨運(yùn)量1.72億噸，大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”比例超81%。在徐州順堤河作業(yè)區(qū)，長(zhǎng)達(dá)3公里的鐵路專用線直通碼頭前沿，工人們正在裝卸發(fā)往長(zhǎng)三角的煤炭。“通過鐵水聯(lián)運(yùn)，每噸煤運(yùn)輸成本降低15元，今年向長(zhǎng)三角輸送煤炭2957萬噸，足夠上海全市用煤兩個(gè)月?！毙熘莞蹌?wù)集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的“毛細(xì)血管”也在延伸。鹽城—淮安—周口海河聯(lián)運(yùn)航線上，裝載建筑材料的船舶絡(luò)繹不絕；宿遷—徐州—青島港際班列讓蘇北家具“乘著火車出?！保换窗仓辽虾?、寧波的海鐵聯(lián)運(yùn)“天天班”，運(yùn)輸時(shí)效提升50%，全年為企業(yè)節(jié)省物流成本超億元。

綠色革命加速：從“黑色運(yùn)輸”到“零碳樞紐”

連云港徐圩港區(qū)，全球最大馬力純電動(dòng)拖輪“云港電拖二號(hào)”正牽引30萬噸油輪靠泊。船長(zhǎng)老李摸著操作臺(tái)笑道：“這家伙充滿電只需2小時(shí)，作業(yè)零排放，每年比柴油拖輪省下23萬元。”不遠(yuǎn)處，6.1兆瓦分布式光伏板在倉庫屋頂熠熠生輝，年發(fā)電量達(dá)520萬度，滿足港區(qū)10%的用電需求。

綠色轉(zhuǎn)型數(shù)據(jù)亮眼：2024年連徐淮樞紐通過“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”減少碳排放超百萬噸，相當(dāng)于再造5.6萬公頃森林。在淮安黃碼港，裝載冷凍食品的冷鏈集裝箱通過“商丘—淮安—?？凇倍嗍铰?lián)運(yùn)通道南下，貨主算得明白：“全程溫控不斷鏈，每箱運(yùn)費(fèi)比公路低2000元，碳排放減少75%。”

更深刻的變革發(fā)生在體制機(jī)制。中哈物流基地?cái)?shù)字化調(diào)度中心，工作人員輕點(diǎn)鼠標(biāo)即可實(shí)現(xiàn)集裝箱智能調(diào)配，作業(yè)效率提升30%；徐州港智慧港口系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別船舶吃水，年節(jié)約鐵路延時(shí)費(fèi)50萬元；連云港“E港通”平臺(tái)聯(lián)通2500家企業(yè)，報(bào)關(guān)時(shí)間壓縮40%……“現(xiàn)在貨船過閘就像‘刷手機(jī)’?！贝裢鯉煾嫡故尽按嵧ā盇pp，“智能排檔系統(tǒng)讓等待時(shí)間從3天縮至6小時(shí)。”

產(chǎn)業(yè)耦合蝶變：從“交通走廊”到“經(jīng)濟(jì)走廊”

站在淮安中天鋼鐵精品鋼簾線項(xiàng)目工地，總經(jīng)理指著運(yùn)河畔的碼頭說：“原料從連云港經(jīng)水路直達(dá)廠區(qū)，每噸運(yùn)費(fèi)節(jié)省12元，年降本超億元。”這樣的產(chǎn)運(yùn)聯(lián)動(dòng)案例在連徐淮已成常態(tài)：連云港石化基地80%的原料產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)港區(qū)互供；徐州工程機(jī)械通過新辟“海鐵聯(lián)運(yùn)通道”加速出海；淮安食品產(chǎn)業(yè)園依托黃碼港打造千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群……

2024年，組合樞紐經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值突破2950億元，帶動(dòng)就業(yè)43萬人。在徐州東方物流集團(tuán)，董事長(zhǎng)展示著智慧物流大屏：“我們從煤炭運(yùn)輸拓展到供應(yīng)鏈金融，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)9.1%，服務(wù)客戶超200家?！倍B云港徐圩新區(qū)更上演著“磁場(chǎng)效應(yīng)”——盛虹石化、衛(wèi)星化學(xué)等39個(gè)重大項(xiàng)目集聚，形成5000億級(jí)石化產(chǎn)業(yè)集群，用港區(qū)負(fù)責(zé)人的話說：“這里每寸岸線都在創(chuàng)造GDP。”

國(guó)際通道擴(kuò)容：從“陸海交匯”到“全球織網(wǎng)”

“過去中亞貨物走海運(yùn)要繞行60天，現(xiàn)在通過‘連云港—阿拉木圖’鐵水聯(lián)運(yùn)專列，20天就能抵達(dá)！”在徐州中歐班列集結(jié)中心，負(fù)責(zé)人指著電子地圖上縱橫交錯(cuò)的線路介紹。2024年，這條新開通的跨境多式聯(lián)運(yùn)通道，讓徐州某工程機(jī)械企業(yè)出口中亞的運(yùn)輸成本降低30%，僅徐工集團(tuán)全年就通過國(guó)際班列發(fā)送貨物1274標(biāo)箱，節(jié)約成本超千萬元。

數(shù)字見證了樞紐能級(jí)的躍升：2024年連徐淮組合樞紐新開通7條國(guó)際航線，中歐（亞）班列開行量達(dá)1340列，拉動(dòng)對(duì)“一帶一路”共建國(guó)家進(jìn)出口總額突破1965億元，同比增長(zhǎng)42.6%。在連云港中哈物流基地，橙黃色的龍門吊正在裝卸發(fā)往烏茲別克斯坦的日用品集裝箱，場(chǎng)站負(fù)責(zé)人算了一筆賬：“通過‘鐵路箱下水’模式，每個(gè)集裝箱減少倒箱成本2000元，382標(biāo)箱貨物享受到了這項(xiàng)紅利?！?/p>

更令人振奮的是跨里海通道建設(shè)。2024年12月，首列“連云港—巴庫”班列載著光伏組件穿越里海，貨主江蘇某新能源企業(yè)負(fù)責(zé)人感慨：“這條線路比傳統(tǒng)路徑縮短7天，為我們搶占高加索市場(chǎng)贏得先機(jī)?！蹦壳埃B徐淮樞紐已構(gòu)建起東南西北四向通達(dá)的班列體系，陸海聯(lián)運(yùn)通道兩端產(chǎn)業(yè)的“需求鏈”正加速銜接。

夜幕降臨，連云港國(guó)際汽車綠色智能物流中心的AGV機(jī)器人仍在穿梭作業(yè)，這些“鋼鐵螞蟻”托起的是“一帶一路”交匯點(diǎn)的雄心。正如交通運(yùn)輸部專家在績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)所言：“連徐淮樞紐的實(shí)踐，正在改寫中國(guó)綜合貨運(yùn)樞紐的發(fā)展范式?！碑?dāng)汽笛聲與數(shù)據(jù)流共鳴，一幅“流量”變“留量”、“樞紐”變“樞紐經(jīng)濟(jì)”的壯美畫卷，正在江淮大地徐徐展開。