數(shù)據(jù)顯示，1月我國乘用車銷量達到209.2萬輛，雖然較去年同期下降了4.4％，但考慮到春節(jié)假期臨近等因素，今年乘用車市開局還算順利。
合資品牌推動大集團銷量普漲
上汽集團公布的數(shù)據(jù)顯示，1月，上汽集團整車銷量超45萬輛，同比增長13.02％。其中，上汽大眾1月實現(xiàn)銷售超13萬輛、同比增長51.69％，不但實現(xiàn)了“王者歸來”，也為上汽集團的銷量增長貢獻了主要力量。
新能源汽車是支撐上汽大眾1月銷量增長的重要支點。1月，上汽大眾新能源汽車銷量近9000輛。隨著ID.系列產(chǎn)品力的不斷提升，上汽大眾新能源汽車也邁入銷量穩(wěn)步提升的發(fā)展階段。
廣汽集團官方數(shù)據(jù)顯示，1月，廣汽集團生產(chǎn)汽車21.86萬輛，同比增長14.0％；銷售汽車23.72萬輛，同比增長9.2％。終端銷量22.9萬輛，同比增長10.7％。這是一份相當亮眼的銷量成績單。廣汽集團新能源汽車1月生產(chǎn)了17294輛，同比增長96.08％；銷售19121輛，同比增長115.21％，實現(xiàn)翻倍增長。
合資品牌也是廣汽集團銷量的主要貢獻者。1月，廣汽本田生產(chǎn)汽車75332輛，同比增長19.0％；銷售汽車78489輛，同比增長1.1％。盡管2021年因芯片緊缺導致產(chǎn)能受限，但廣汽本田仍舊帶來諸多煥新車型和全新車型，包括型格、皓影銳·混動e＋兩款全新車型，以及奧德賽、雅閣、凌派等改款車型，這些新車型的推出將為廣汽本田帶來銷量的持續(xù)增長。廣汽豐田1月汽車產(chǎn)銷量分別達到90938輛和99900輛，同比增長14.0％和11.3％，月度銷量突破9.9萬輛，創(chuàng)下自公司成立以來的單月銷量新高。
東風公司公布的數(shù)據(jù)顯示，1月，東風汽車共計銷售30.36萬輛新車，同比增長10.01％。其中，乘用車共計銷售26.3萬輛，同比增長18.9％；商用車共計銷售4.07萬輛，同比下降25.9％。今年初，東風公司將年度銷量目標定為347.1萬輛，同比增長25％，其中乘用車預期目標為290萬輛。1月，東風公司已完成年度目標的8.7％，開了個好頭。
在芯片供應問題得到緩解后，東風公司旗下兩大日系合資企業(yè)產(chǎn)銷量開始復蘇，約占東風汽車集團總銷量的四分之三。東風有限1月銷售新車14.98萬輛，同比增長5.11％。其中，東風日產(chǎn)（含啟辰品牌）銷量占比達到84％以上。東風本田1月銷售新車7.74萬輛，同比增長7.3％。神龍汽車1月銷量超過1.3萬輛，同比增長85.01％。
自主品牌持續(xù)增長勢頭
自主品牌1月的市場表現(xiàn)也毫不遜色，仍處于上升通道。1月自主品牌乘用車市場份額為45.5％，同比增長了6.4個百分點，延續(xù)了去年以來的增長勢頭。
長安汽車集團保持了高速的銷量增長之勢，1月總銷量27.7萬輛，同比增長10％。其中，1月，長安系中國品牌汽車銷量突破22.6萬輛，同比增長12.6％，其中，乘用車銷量為15.9萬輛，同比增長3.4％，延續(xù)了去年以來持續(xù)增長的發(fā)展勢頭。憑借藍鯨動力與全新設計理念的同步發(fā)力，CS55家族、CS75家族與逸動系列已經(jīng)成為長安汽車集團發(fā)展的重要支撐，長安自主品牌也成為中國自主品牌銷量持續(xù)增長的重要中堅力量。
在2021年累積銷量突破30萬輛、同比增長超過50％的基礎上，紅旗品牌的1月銷量繼續(xù)高增長。1月，紅旗品牌銷售新車超過4萬輛，達到42100輛，同比增長30％，并延續(xù)著高增長的發(fā)展態(tài)勢。2022年，紅旗品牌制定了45萬～50萬輛的銷量目標，良好的開局為紅旗實現(xiàn)全年銷量目標提升了信心。
過去一段時間市場表現(xiàn)不佳的廣汽傳祺，1月也延續(xù)了去年下半年以來的增長勢頭，生產(chǎn)32212輛，同比增長2.8％；銷售36564輛，同比增長6.3％；終端銷售達到39963輛，同比增長18.5％。
1月，上汽乘用車批發(fā)銷量達6.8萬輛，同比增長18％，終端交付量超過8.8萬輛，創(chuàng)下同期歷史新高。當月，上汽榮威共計銷售新車42140輛，環(huán)比增長20％，其中，燃油車銷量為32248輛，環(huán)比增長9％；新能源汽車銷量為9892輛，環(huán)比增長80％，同比增長85％。榮威RX5、榮威i5兩款車型均實現(xiàn)月銷破萬輛。1月，上汽名爵共計銷售新車51277輛，同比增長27％，環(huán)比增長16.9％，實現(xiàn)同比環(huán)比均雙位數(shù)增長。其中，MG5銷售1.6萬輛，創(chuàng)造上市以來單月銷量新高；MG ZS的銷量同樣突破萬輛。
東風公司旗下兩大自主品牌東風風神和東風風行在1月銷量也不錯。1月，東風風神共計銷售新車19109輛，同比大增97％，創(chuàng)造了其單月銷量紀錄。其中，奕炫家族1月銷量為10924輛，同比大增127％；全新AX7馬赫版1月銷量為5068輛；新能源車型風神E70在產(chǎn)能受限的情況下，還售出了超過3000輛。1月，東風風行共計售出新車17018輛，同比增長48.3％。其中，風行T5 EVO依舊是品牌最大的銷量支柱，月銷量保持在4000輛以上。根據(jù)規(guī)劃，2022年，東風風行將進一步豐富產(chǎn)品矩陣，推出全新MPV游艇、風行T5 EVO純電動版等，其中，游艇有望3月預售，并最快于4月正式上市。
1月，吉利汽車共計實現(xiàn)銷量146380輛，雖然同比降低了6.4％，但在絕對銷量上仍居自主品牌前列。其中，吉利新能源汽車銷量達到17928輛，純電動品牌的增速甚至高達641％，風景這邊獨好。幾何品牌1月售出10229輛，換電產(chǎn)品“睿藍”1月銷量1683輛。吉利品牌1月銷量為11.2萬輛，中國星·高端系列的銷量達到2.5萬輛；領克品牌1月銷量為18334輛；極氪品牌1月交付3530輛新車，累計交付新車數(shù)量已突破1萬輛。
1月，長城汽車累計實現(xiàn)銷量11.2萬輛，多款車型取得破萬輛的銷售佳績。其中，哈弗品牌1月銷量為70228輛，哈弗H61月銷量為35570輛，新車型哈弗神獸也取得10085輛的銷量成績；高端品牌魏派1月共售出5098輛；坦克300在1月交付了10363輛，同比漲幅高達72.2％；長城皮卡則實現(xiàn)了12860輛的銷量成績。
新能源車市依舊翻倍增長
數(shù)據(jù)顯示，1月，新能源汽車銷量34.7萬輛，同比增長132.0％，環(huán)比下降27.0％。1月，新能源乘用車零售滲透率達到了16.6％，較2021年1月的6.8％提升近10個百分點。新能源汽車在2022開年繼續(xù)保持著不錯的增長勢頭。其中，自主品牌新能源汽車滲透率31.4％；豪華品牌新能源汽車滲透率10.2％；主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為2.5％。值得關注的是，主要造車新勢力品牌在1月也都取得了不錯的銷量成績。可以看出，自主品牌仍是新能源汽車車市的生力軍。
1月，比亞迪新能源車型的銷量為92926輛（DM車型46,540輛；EV車型46386輛），同比大漲367.6％。繼續(xù)引領中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
上汽乘用車新能源板塊1月市場表現(xiàn)也很可喜：1月終端銷量高達1.44萬輛。MG、榮威等多品牌多線并舉，大力開拓新能源汽車市場，提升銷量。尤其是在插電式混合動力領域，上汽乘用車推出多款暢銷車型，包括MG eHS、榮威ei6 MAX、榮威RX5 ePLUS等，這幾款車型都受到不少消費者的喜愛。
長城汽車新能源汽車品牌歐拉1月實現(xiàn)銷售13229輛，同比增幅29％。全新上市的好貓車型實現(xiàn)銷量9020輛，同比增長333％。在微小型電動汽車市場，歐拉正以更豐富的產(chǎn)品持續(xù)“開疆拓土”。不過，近期，受到蜂巢和寧德時代的電池紛爭影響，歐拉的正常生產(chǎn)受到一些阻礙，這可能成為未來歐拉產(chǎn)銷量持續(xù)增長的一大隱憂。
1月，廣汽埃安生產(chǎn)14601輛，同比增長98.7％；銷售16031輛，同比增長117.9％，已連續(xù)9個月銷量破萬輛。這得益于埃安產(chǎn)品體系的不斷完善。目前，埃安品牌已經(jīng)建立起一個涵蓋轎車SUV的完整產(chǎn)品體系，覆蓋10萬～45萬元產(chǎn)品區(qū)間。
數(shù)據(jù)顯示，1月，長安系中國品牌新能源汽車銷量13600輛，同比增長243.9％。雖然借助CS系列、逸動EV、奔奔E-Star等新能源車型，長安新能源汽車銷量在2021年實現(xiàn)了10萬輛的突破，但從目前的產(chǎn)品結構看，長安新能源汽車的產(chǎn)品仍缺乏沖擊力。不過，隨著長安新能源汽車新一輪融資的順利完成，其品研發(fā)和市場推進的步伐必將加快。
出口市場一路高歌猛進
1月，汽車出口是一大亮點，主要汽車出口企業(yè)、品牌都取得了不錯的銷量成績。在中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東看來，中國汽車出口潛力巨大，中國品牌包括一些合資品牌需要抓住當前中國汽車出口發(fā)展的大好時機，加快對海外市場的拓展步伐。數(shù)據(jù)顯示，1月，特斯拉（上海）的出口量達到了40500輛，占我國新能源車出口比例近八成。
長城汽車1月共銷售新車111,778輛，同比降低19.6％，不過在海外市場，長城汽車卻實現(xiàn)了銷量同比上漲16.2％至12,750輛。進入2022年，長城汽車全球化發(fā)展提速。1月27日，長城汽車正式接收巴西伊拉塞馬波利斯工廠，工廠經(jīng)智能化和數(shù)字化改造升級后，預計2023年下半年投產(chǎn)，年產(chǎn)能10萬輛，未來將輻射整個拉美地區(qū)。同時，長城汽車發(fā)布巴西核心市場戰(zhàn)略：未來10年將投資超100億雷亞爾（約合人民幣115億元）用于深化本地產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造本地科技化企業(yè)，聚焦電動化和智能化。計劃3年內(nèi)投放10款全新電動化產(chǎn)品，包括4款純電和6款混動車型，首款產(chǎn)品2022年四季度上市。隨著海外戰(zhàn)略的進一步實施，長城汽車海外市場發(fā)展步伐還將加快。
上汽集團在海外市場也處于持續(xù)增長區(qū)間，1月，海外銷量達到了6.5萬輛，同比增長74.4％，旗下產(chǎn)品在歐洲、澳洲等地區(qū)均取得了不錯的市場反響。其中，上汽通用五菱印尼公司1月銷量同比增漲182.43％。
1月，吉利汽車共計出口新車13890輛，同比增長38.5％，遠銷菲律賓、智利等國家。1月，奇瑞汽車銷量達67486輛，同比增長34.3％。奇瑞控股集團1月的終端銷量超過萬輛，同比增長20％，創(chuàng)歷史同期新高。其中，海外出口26900輛，同比增長60.9％；新能源車銷量20635輛，同比大增179.6％。
