圖片來源：Motoring Research網站

全新升級的CarPlay車載交互系統透露了蘋果的野心。

在6月7日召開的2022年蘋果全球開發者大會上，蘋果沒有公布自己的造車計劃，而是隆重推出了新一代CarPlay車載交互系統，可接管汽車大部分電子功能，并與多個汽車品牌的硬件、車內所有屏幕等實現深度整合。首批支持新一代CarPlay的汽車將于2023年底正式發布。

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與車輛深度集成

近年來，有關蘋果造車的傳聞不斷，此次大會上蘋果并未直接公布任何造車的消息，但其對汽車行業的“覬覦”顯而易見。

當蘋果在2013年宣布進軍汽車領域時，“iOS in the car”計劃橫空出世，目標是將iOS7全面整合到各大主流汽車廠商的車載系統之中。一年后，蘋果正式將“iOS in the Car”更名為“CarPlay”，該系統允許用戶將自己的 iOS 設備連接到汽車的中控臺顯示屏，從而更加方便和安全地在汽車顯示屏上使用蘋果地圖、閱讀郵件、撥打電話和控制音樂等功能。

值得注意的是，舊版CarPlay與大部分車輛自身的操作系統是分離的，只負責映射iPhone中的部分功能到汽車中控臺上，主要提供簡單的娛樂和導航功能。相比之下，升級換代后的CarPlay車載功能大幅擴展，不再只是簡單的多媒體娛樂工具，而是要成為全新的智能車載交互系統平臺，與車輛深度綁定。

新版CarPlay最大的變化有兩個，一是從簡單的映射功能，發展到了控制車輛功能；二是從中控屏映射，到接管車內所有屏幕。這將使蘋果對汽車的操作擁有前所未有的控制權。

據蘋果介紹，新版CarPlay支持車內所有屏幕，可向車輛內的多塊顯示屏發送內容，包含多媒體中控屏、數字儀表盤、娛樂顯示屏等，車內屏幕可以統一變成蘋果風格的顯示屏。新系統能夠更深入地連接到汽車核心駕駛系統，駕駛員無需離開CarPlay界面，即可控制空調及收音機、使用有聲讀物、收聽收看新聞等，還可讀取車速、發動機轉速、溫度、油量等基礎信息。新增對小組件的支持，用戶可直接在車輛的儀表盤上查看天氣APP和音樂APP的速覽信息。

在此次大會上，蘋果聲稱，美國98%的汽車都可以應用CarPlay，而79%的美國消費者表示只購買支持CarPlay的汽車。

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車機爭奪戰加劇

新版CarPlay展現出了蘋果在智能汽車領域的野心。業內有分析稱，雖然蘋果沒宣布造車計劃，但卻想讓所有車都變成蘋果車。

蘋果號稱，新版CarPlay將從根本上改變人們與汽車的交互方式。“我們一直在與汽車制造商合作，在所有駕駛員屏幕上，重塑車內體驗。”該公司表示。

從蘋果公布的名單來看，預計將與梅賽德斯-奔馳、奧迪、日產、英菲尼迪、本田、福特、林肯、沃爾沃等十余家汽車品牌合作。首批支持新版CarPlay的車型將于2023年底發布。

新版CarPlay的亮相，引發了汽車行業的廣泛關注。小鵬汽車董事長何小鵬在微博上表示，對iOS來說，CarPlay是擴展生態體系，也為蘋果汽車打前站；對于智能汽車來說，CarPlay是智能座艙的子集，智能座艙是智能汽車交互系統的子集。“CarPlay是在這一代汽車中非常好的解決方案，而下一代的智能汽車解決方案需要更全面的全棧自研和生態建設。”他指出。

不少網友也認為，市場對智能車機的要求越來越高，蘋果新版CarPlay對很多傳統汽車品牌是不錯的選擇，現階段借此比較容易提升車機交互體驗。

除了蘋果外，還有不少高科技企業及車企在車機系統領域發力。例如，華為基于鴻蒙OS自研的HiCar與蘋果CarPlay類似，已經搭載于問界、極狐、比亞迪、傳祺等中國品牌的多款熱銷車型。高通則憑借驍龍汽車數字座艙平臺，在智能座艙領域一騎絕塵，絕大多數業內熟知的智能汽車品牌都選擇搭載高通驍龍平臺系列。另外，今年5月召開的谷歌I/O開發者大會上，谷歌宣布將更新用于汽車的Android Auto系統，并稱目前全球兼容此平臺的車輛已超過1.5億輛。

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“靈魂”賦予誰手？

作為全球市值最高的科技企業，蘋果的一舉一動都備受關注。此次新版CarPlay的亮相，也可看作是蘋果在正式造車前的又一次“試水”。

從新版CarPlay的演示可以看出，其接管了大量的中控功能，這說明車廠需要向蘋果開放大批的底層接口。這不禁令人想起上汽集團董事長陳虹的“汽車靈魂論”。車企是否愿意交出信息控制權還要打一個大大的問號。另外，目前已確定功能中，無論是收音機、空調的操作，還是油量、車速等信息的顯示，都屬于非安全性基礎功能和基礎數據，更關鍵的功能和數據還掌握在車企手中。

另外，新版CarPlay與車企自研的操作系統能實現的功能相比還差很多。例如，特斯拉車機系統不僅可以控制加速、轉向、方向盤，還可通過OTA升級實現車輛性能的提升等。

不過，擁有龐大而有購買力的蘋果手機用戶群體，輔助以強大的軟件能力和優秀的用戶體驗，蘋果還是給不少主機廠帶來了危機感。目前，中國市場上支持CarPlay的品牌和車型市占率并不高，中國品牌大多都擁有自身專屬的車機系統。

從此次公布的合作名單來看，清一色的海外品牌，且缺少豐田、寶馬、現代、起亞等大型車企的身影。尤其是寶馬，它一直是蘋果在汽車領域的忠實合作伙伴，雙方去年就合作使用iPhone作為寶馬車的鑰匙。此前有消息稱，由于芯片短缺，寶馬更換了芯片供應商，由于新供應商的芯片不能兼容，寶馬近期交付的新車暫時不支持蘋果CarPlay和谷歌Android Auto。

大眾集團正在自研VW.OS汽車操作系統，計劃2025年將該系統及“大眾汽車云”應用于旗下所有車型中。豐田也計劃到2025年推出全新的Arene車機操作系統，該系統由豐田子公司Woven Planet開發，未來將成為豐田角逐智能座艙的利器。

目前來看，智能汽車的“靈魂”，掌握在科技巨頭和追求自研系統的車企手中。蘋果、谷歌等希望從車企手中奪得更多話語權，對此，部分車企選擇“躺平”，而大眾、豐田等巨頭顯然希望兼顧“軀體”與“靈魂”，從而在競爭激烈的市場中保留品牌獨特性。