進(jìn)入智能電動(dòng)車時(shí)代，傳統(tǒng)車企巨頭豐田等迎來的最大挑戰(zhàn)或非來自電動(dòng)化，其智能化方面的短板更日益凸顯。近日，中國網(wǎng)汽車就接到了一位2021款廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎車型車主的投訴，車輛的車機(jī)卡頓等槽點(diǎn)讓他“不吐不快”。
近年來，合資車企充分享受到了“雙車戰(zhàn)略”的紅利，豐田更是將其一以貫之。南、北豐田合資企業(yè)先后推出了雷凌與卡羅拉、凱美瑞與亞洲龍、C-HR與奕澤、漢蘭達(dá)與皇冠陸放、威蘭達(dá)與RAV4榮放等眾多“姊妹車型”。作為一汽豐田“常青樹”經(jīng)典車型RAV4榮放的姊妹車型，廣汽豐田威蘭達(dá)則同樣是基于TNGA-K架構(gòu)下打造出的一款緊湊級SUV。
威蘭達(dá)受車機(jī)卡頓、車身共振“纏身”
車主言先生投訴稱，威蘭達(dá)的車機(jī)隔三差五的就出現(xiàn)卡頓，當(dāng)手機(jī)連接USB接口充電時(shí)卡頓更為明顯。不僅如此，手機(jī)充電時(shí)還會(huì)遭遇反復(fù)重啟，且手機(jī)會(huì)自動(dòng)開始無故操作APP，CarLife等功能無法使用。此外，言先生還表示車輛的倒車影像顯示也很不清晰，存在一定的安全隱患。
記者在查詢國內(nèi)相關(guān)投訴平臺(tái)及汽車論壇后發(fā)現(xiàn)，廣汽豐田威蘭達(dá)“影音系統(tǒng)故障”所引發(fā)的問題是車主們集中投訴的重災(zāi)區(qū)，所呈現(xiàn)的異常現(xiàn)象包括中控屏黑屏、觸摸屏失靈等問題。
除“智能化”的短板之外，威蘭達(dá)的另一大被用戶所詬病的問題來自于車身共振。言先生也表示威蘭達(dá)的行駛噪音很大，尤其是高速行駛時(shí)，從后備箱到車門都有共振，甚至?xí)萝嚧爱愴憽４送猓谥袊W(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)上，多位威蘭達(dá)用戶反映車輛在超過100公里/時(shí)速度行駛時(shí)，前擋風(fēng)玻璃會(huì)出現(xiàn)噠噠噠的異響。
廣汽豐田品質(zhì)連連“翻車”
近日，在中國網(wǎng)記者報(bào)道“漢蘭達(dá)陷發(fā)動(dòng)機(jī)后機(jī)腳質(zhì)量質(zhì)疑旋渦”之后，作為廣汽豐田漢蘭達(dá)在華的姊妹車型，一汽豐田皇冠陸放同樣被爆出“發(fā)動(dòng)機(jī)/電動(dòng)機(jī)噪音大”以及“車身共振”的問題，兩款車型的車主皆把矛頭指向了問題源頭——發(fā)動(dòng)機(jī)后機(jī)腳存在缺陷。值得注意的是，在北美市場上，針對2020年至2022年車型的漢蘭達(dá)混動(dòng)車型，豐田曾對售后部門發(fā)布過一份編號為“T-SB-0103-21”的技術(shù)服務(wù)指引文件。文件顯示，漢蘭達(dá)混動(dòng)車型在0-72km/h加速時(shí)存在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的可能性，且指出可免費(fèi)更換升級后的新機(jī)腳墊進(jìn)行處理。
實(shí)際上，近些年來廣汽豐田在產(chǎn)品品質(zhì)上接連“翻車”。2021年，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)就接到了大量關(guān)于廣汽豐田iA5車型的投訴，車主們集中反映廣汽豐田對iA5的電池管理系統(tǒng)(BMS)進(jìn)行后臺(tái)OTA升級，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)了“鎖電”、“鎖功率”，續(xù)航大幅縮水、性能變差。巧合的是，在OTA升級前，有廣汽豐田iA5車輛發(fā)生了充電自燃事故。
在更早時(shí)間，廣汽豐田凱美瑞雙擎、卡羅拉雙擎車型的“機(jī)油增多”、2019款雷凌CVT變速箱頓挫異響、以及2018款漢蘭達(dá)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油等常見問題，都讓外界對于廣汽豐田引以為傲的“皮實(shí)耐用”良好口碑大打折扣。
基于中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)的大數(shù)據(jù)支持，據(jù)中國網(wǎng)推出最新第5期中國乘用車客戶投訴月度排行榜榜單顯示，平臺(tái)上月共收到廣汽豐田投訴量為10宗，回復(fù)量僅3宗，回復(fù)率為30%。此外，廣汽豐田在平臺(tái)上的結(jié)案率也一直未有明顯改善，4月份廣汽豐田在平臺(tái)上的結(jié)案率為0。（中國網(wǎng)汽車 李池）
