編者按：

發(fā)展是黨執(zhí)政興國的第一要務。黨的二十大報告指出，高質(zhì)量發(fā)展是全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務。今年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，如何貫徹新發(fā)展理念、推動高質(zhì)量發(fā)展，是關(guān)系現(xiàn)代化建設全局的深刻命題，也是各企業(yè)負責人的必答考題。

為充分展現(xiàn)代表委員擔當盡責的行動風采，及時傳遞企業(yè)負責人對兩會精神的深刻領(lǐng)悟，人民網(wǎng)《對話企業(yè)家》欄目特別策劃推出“實干開新局”系列，進一步放大企業(yè)家有益建言，向市場傳遞兩會積極信號，助力營造扎實謀開局、全力促發(fā)展的實干氛圍。

“汽車行業(yè)的發(fā)展還是要堅持智能化、電動化、高端化，今后的電動汽車既可以是移動能源，也可以是移動的數(shù)據(jù)中心。”近日，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、賽力斯集團創(chuàng)始人張興海在做客人民網(wǎng)《對話企業(yè)家》欄目時表示。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)維持高增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已在多個領(lǐng)域形成競爭優(yōu)勢。今年全國兩會，張興海的提案聚焦在中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展等方面。

當前，我國新能源汽車已進入全面市場化拓展期，預計2023年仍將保持較快增長態(tài)勢。作為專注于新能源汽車領(lǐng)域研發(fā)、制造和生產(chǎn)的企業(yè)負責人，張興海認為，在中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段的背景下，企業(yè)要穩(wěn)增長，最重要的是通過創(chuàng)新驅(qū)動，形成自身核心競爭力。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得明顯成效，國內(nèi)消費者對國產(chǎn)新能源汽車品牌的信賴度也在不斷提高。我國新車銷量中，新能源汽車占比已由2021年的1/8增至2022年的1/4。新車銷售中每4輛車里就有1輛是新能源汽車。

“在國家大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當下，在大數(shù)據(jù)、數(shù)字化等技術(shù)推動下，相關(guān)民族汽車品牌轉(zhuǎn)型升級后，要加快高端化、電動化、智能化布局，要高質(zhì)量進入消費市場。”張興海表示。

面對行業(yè)規(guī)模效應的顯現(xiàn)，中國市場或成為全球汽車產(chǎn)業(yè)風向標。“在中國由汽車大國邁向汽車強國的新征程上，我們要加速奔跑。”張興海坦言。

他建議，未來，國產(chǎn)新能源汽車品牌可以在兩方面發(fā)力：一是堅定走以質(zhì)量牽引的精品路線；二是發(fā)展民族汽車品牌，持續(xù)推進海外戰(zhàn)略，完善全球化布局。

針對新能源汽車“出海”趨勢，張興海坦言，當前，歐美國家相關(guān)領(lǐng)域保護主義愈演愈烈，國內(nèi)新能源汽車出口面臨著認證難，出口物流周期長、價格高等問題。他建議相關(guān)主管部門要給予政策性指導，為車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利，著力解決“認證難”；打通多港出海，協(xié)調(diào)解決出口運輸運費高、運力不足等突出問題。

如何多措并舉優(yōu)化新能源汽車發(fā)展環(huán)境，為新能源汽車發(fā)展“續(xù)航”？張興海表示，產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要在人才、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)布局和金融支持等多維度發(fā)力。“企業(yè)層面，要堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持創(chuàng)新驅(qū)動；行業(yè)層面，新能源汽車仍需要以科技創(chuàng)新為牽引邁向高端化發(fā)展。”

“希望未來更多的中小型企業(yè)能夠做大做強，推動新能源汽車持續(xù)跑出發(fā)展‘加速度’。”張興海這樣期待。