編者按

又是一年兩會時。2024年全國兩會勝利召開。一年來，全國人大代表和全國政協委員立足崗位謀發展、深入調研探思路，聽民聲、察民情、聚民智、解民憂，交出了一份份合格的履職答卷，彰顯了新時代代表委員的使命與擔當。本期，本報聚焦代表委員的履職故事，展現他們的履職作為，記錄他們的履職心聲。

盾構機被稱作“工程機械之王”，又稱“鋼鐵穿山甲”，是開挖隧道的利器，是衡量一個國家制造業水平的重要標志。在科技創新新型舉國體制的推動下，我國企業通過持續自主創新，僅僅用了十余年時間，不僅打破了盾構機的國外壟斷，還成為了全球行業的領跑者。如今，全球每10臺盾構機就有7臺來自中國。

“實現高水平科技自立自強，就必須開展更多的創新性研究，突破關鍵性技術難題，解決‘卡脖子’問題。”全國人大代表、中國鐵建重工集團股份有限公司首席科學家劉飛香說，中國盾構機產業不僅要做到整機技術全球領先、市場份額全球最大，還要實現關鍵系統自主可控。

劉飛香介紹，近年來，鐵建重工充分發揮新型舉國體制優勢，加強政產學研用協同創新，針對重載大型軸承、控制系統、減速機、液壓泵馬達等盾構機關鍵零部件開展自主攻關，實現了關鍵零部件完全自主可控。

主軸承是盾構機的“心臟”部件，是盾構機在服役期間唯一不能更換的部件，需要直面盾構機超重載、大偏載、頻變載等極端惡劣工況考驗，一構造體成型。一旦損壞，動輒上億元的盾構機就面臨報廢的危險，整個工程的成本也將成倍增長。

盾構機主軸承屬于精密制造，曾被列入制約我國工業發展的35項“卡脖子”關鍵技術。“它的服役壽命受可靠性、材料、設計、制造和試驗等多種關鍵因素制約，研制難度隨著尺寸增加而倍增。”說到產業的這個薄弱環節，劉飛香感觸很深：“過去國外企業不僅在技術上卡我們，而且逐年提出漲價比例。”

主軸承研制到底有多難？劉飛香說，需要突破“材料難、設計難、制造難、試驗難”四大難點。以超大直徑主軸承為例，在直徑數米長的滾道內，平面度要小于20微米，相當于一張A4紙厚度1/5，直線度要小于8微米，只有頭發絲的1/10，加工制造無異于“在頭發上刻字，在米粒上雕花”。

如何打通“最后一公里”？2019年7月，劉飛香牽頭成立研發攻關團隊，聯合上下游企業、高等院校協同攻關，嘗試了上百種材料和工藝，并進行實地實驗，對上萬組數據進行分析。2023年10月，團隊成功研制直徑8.61米盾構機主軸承，標志著我國徹底攻克并自主掌握了盾構機主軸承從設計、材料到制造、試驗全過程關鍵核心技術，使國產盾構機有了全系列的“中國心”。

“擺脫了‘卡脖子’障礙，企業進一步向‘數智化’高地邁進，依托科技創新培育形成新質生產力。”劉飛香介紹，近年來，鐵建重工加速數字化轉型，企業通過數字化賦能，創新打造了一套盾構機數字孿生系統，讓“大國重器”迸發“數智”力量。

“這套系統通過實時搜集工程施工數據，比如盾構機各種零部件的運行數據、地下環境數據等，經過系統分析后，遠程在線實時幫助技術人員針對現役機型做出操作決策，并對下一代產品優化升級提供大數據支撐。”在劉飛香看來，數字孿生打破了虛實界限，避免以往現場人工勘察、經驗判斷而出現誤差的情況，實現風險關口前移，還創造出產品開發更多維度。

如今，鐵建重工的地下工程裝備數字孿生系統已向盾構機、鉆爆法裝備和煤礦裝備領域延伸，廣泛應用于國內外鐵路、公路、礦山、水利等大型工程建設。

“我們把做強高端產業作為高質量發展的基石，通過攻克‘卡脖子’技術，讓產業短板不短；依托攻關智能化技術，讓產業長板更長，用高質量產業托舉經濟高質量發展。”劉飛香說。

《 中國城市報 》（ 2024年03月11日 第14 版）