11月17日在新疆若羌縣拍攝的臺特瑪湖特大橋。為防止路基阻擋風沙形成堆積而阻斷水流,破壞生態,穿越湖區的鐵路采用了橋梁建筑結構。 格庫鐵路連接青海省格爾木市與新疆維吾爾自治區庫爾勒市,其中,新疆段途經多個自然保護區,珍稀野生動物資源豐富,但高寒、干旱亦導致生態脆弱,一旦破壞難以恢復。為此,鐵路多處采用以橋代路的建設方式,以橋梁建筑結構替代傳統地面鐵路鋪裝,雖然造價更高,但是大大降低了對當地生態環境的影響。 新華社記者 宋彥樺 攝

11月18日在新疆若羌縣拍攝的哈勒塔薩依4號特大橋。工程設計為以橋代路,既不會阻斷水源,同時為當地的野駱駝、黃羊等野生動物保留了通道。 格庫鐵路連接青海省格爾木市與新疆維吾爾自治區庫爾勒市,其中,新疆段途經多個自然保護區,珍稀野生動物資源豐富,但高寒、干旱亦導致生態脆弱,一旦破壞難以恢復。為此,鐵路多處采用以橋代路的建設方式,以橋梁建筑結構替代傳統地面鐵路鋪裝,雖然造價更高,但是大大降低了對當地生態環境的影響。 新華社記者 宋彥樺 攝

11月18日在新疆若羌縣拍攝的哈勒塔薩依4號特大橋。工程設計為以橋代路,既不會阻斷水源,同時為當地的野駱駝、黃羊等野生動物保留了通道。 格庫鐵路連接青海省格爾木市與新疆維吾爾自治區庫爾勒市,其中,新疆段途經多個自然保護區,珍稀野生動物資源豐富,但高寒、干旱亦導致生態脆弱,一旦破壞難以恢復。為此,鐵路多處采用以橋代路的建設方式,以橋梁建筑結構替代傳統地面鐵路鋪裝,雖然造價更高,但是大大降低了對當地生態環境的影響。 新華社記者 宋彥樺 攝