10月29日，記者從自治區政府新聞辦召開的廣西推進西部陸海新通道建設新聞發布會上獲悉，在自治區黨委、政府的大力推動下，經過兩年多的攻堅克難，廣西推動西部陸海新通道在戰略提升、跨區域聯動、陸海聯運、通關效能等方面取得突破性進展。

　　自治區發展改革委相關負責人介紹，我區與西部有關省區市協同合作，共同積極爭取國家層面支持，西部陸海新通道上升為國家區域發展重大戰略性工程。目前，廣西、重慶、貴州等西部地區12省區市和海南省、廣東省湛江市，共同簽署《合作共建西部陸海新通道框架協議》。我區修訂完善了《加快西部陸海新通道建設的若干政策措施（修訂版）》《金融支持西部陸海新通道建設的若干政策措施》等，將于近日正式印發實施。

　　我區積極推動陸海兩大干線常態化運行，通道物流規模持續擴大。北部灣港已開通5條常態化班列線路，并與中歐班列實現無縫連接。截至今年10月20日，北部灣港海鐵聯運班列開行1635列；1-9月，北部灣港貨物吞吐量完成1.85億噸；集裝箱吞吐量260.47萬標箱，增長30.96%，增幅在全國排名前列。海鐵聯運班輪更密更實，班輪艙位利用率大幅提升，北部灣港至南美東遠洋集裝箱航線于9月20日正式開行。跨境陸路運輸大幅增長，1-9月，憑祥友誼關口岸出入境貨車26.96萬輛次、過貨量218.63萬噸。

　　我區持續推進降費提效優服，通道核心競爭力不斷提升。積極推行“一口價、一票制”，重慶經北部灣港至新加坡海鐵聯運“一口價”3800元/標箱，比分段運輸成本下降38%。推動沿線口岸通關一體化，廣西口岸進口和出口整體通關時間大幅壓縮。廣西“單一窗口”主要業務應用覆蓋所有口岸。持續開展北部灣港降費提效優服專項行動，北部灣港海港口岸集裝箱進、出口環節合規成本降幅分別達43.5%和28.6%。

　　自治區各部門、各設區市和有關企業齊心協力，加快推進基礎設施建設，海鐵聯運“最后一公里”問題有效破解，港航設施建設、干線鐵路項目實施、重點物流園區推進等都取得積極進展。下一步，我區將加快打造交通便捷、物流高效、貿易便利、產業繁榮、機制科學、具有較強競爭力的西部陸海新通道。?（原文編輯:鄒樂 作者：李湘萍）