如何破解融資難問題?如何打破“數據煙囪”?我省交通基礎設施建設工作進展如何……28日上午,省十三屆人大常委會第十五次會議在濟南舉行聯組會議,對全省優化營商環境工作進行專題詢問,現場辣味十足。

破解融資難融資貴優質企業列入白名單

“許多民營企業家反映融資難、融資貴仍是制約企業發展的突出問題,有的企業手握訂單,但就是融不到資。”省人大常委會副主任、省工商聯主席王隨蓮詢問道。

對此,山東省地方金融監督管理局黨組書記、局長劉曉分析,造成此現象的原因有多個方面,如銀行出于風險控制的考慮不愿意向民營經濟提供貸款。此外,在經濟轉型期,銀行機構對哪一些是過剩產能里的優質企業辨識不清,“一刀切”,好的企業也可能出現融資難的問題。

此外,還有擔保鏈的問題。一旦有一個企業出現風險,在這個擔保圈為之提供擔保的企業融資也受限,一個差的企業可能就會連累很多好的企業。

劉曉說,針對銀企信息不對稱、企業抵質押物少的問題,山東推出銀稅互動、企業融資服務等平臺。同時加大銀企對接的力度,上半年推出了600多家優質企業的白名單。同時加大構建政府金融擔保體系的建設,緩解擔保鏈問題。

“現在民營企業、小微企業最難的是首次獲得貸款,以前沒有信用記錄。”劉曉說。

對此,人民銀行濟南分行黨委書記、行長周逢民補充道:“我們在全國首次提出來首貸培植行動,已經使33700個企業得到了465億的貸款,這項工作我們想要加大力度,要持續做下去,能夠使這樣的企業第二次獲得貸款的容易程度提升到85%以上。”

明年濰萊高鐵建成力保新開工5條高鐵

“從2017年國家公布的數據來看,我省的高速公路密度和高鐵的密度在全國排在第10位和第13位,應當說我們交通設施建設明顯滯后。在交通基礎設施建設方面,我省采取了哪些措施,工作進展如何?”省人大常委會委員李同道提出了有關交通建設的尖銳問題。

對此,省交通運輸廳廳長江成介紹,我省的交通基礎設施在總量上有著較好的基礎,目前公路通車總里程是27.5萬公里,公路密度每百平方公里176公里,一直保持在全國第二位、第三位的水平上。鐵路通車里程6220公里,鐵路的密度和里程都在全國居第五位左右。但是我省的快速交通網,包括高速公路、高速鐵路和機場建設滯后。這是我省交通運輸結構中的最大短板,也是交通運輸工作主攻的難點和重點。

江成說,2018年全省交通基礎設施投資完成1609億元,創歷史新高。今年在去年投資高位運行的基礎上進一步加大了投資力度,計劃投資1622億元。

江成介紹,目前我省有27條高速公路在建,其中今年建成通車9條高速公路,高速公路在用的142個服務區全部改造了一遍,到年底就可以實現縣縣通高速公路的目標。今年在建的鐵路項目達到了10個。11月26日,魯南高鐵建成通車,使我省形成了一個完整的高鐵交通圈。今年的高速鐵路通車里程可以達到1980公里。

“初步計劃明年全省交通基礎設施的投資爭取達到1842億元,比今年增長13%。”江成說,明年有14條高速公路建成通車,新增通車里程達到1053公里,總的高速公路里程可以達到7400公里,其中6車道以上高速公路的占比由2017年的16%提高到24%,這些高速公路的綜合指標有望使我省回歸到全國的第一方陣。在高速鐵路方面,明年濰萊高鐵建成通車,力保新開工5條高速鐵路。另外,爭取再新開工4條高速鐵路,使建成和在建的高速鐵路的里程達到3900公里以上。